Hallo Malzbierbudler,

zur Abwechslung gibt es diesmal einen Automobilista 2-Eventabend.

Datum/Date: 13.08.2021 - 20:00 Uhr/UTC 19:00 Uhr
Strecke/track: Kansai GP
Fahrzeugklasse: GTE
Qualifying: 30 min.
Rennen/Race: 60 min
In-Game-Datum/In-game-date: 13. August 2021
In-Game-Startzeit/In-game-start-time: 13:00 Uhr / 1 pm
Wetter/Weather: clear-medium cloud-medium cloud-light cloud
Livetrack Preset: Standardfortschritt/Default Progression
Reifen/Tyres: x1
Zeitbeschleunigung/Time acceleration: x5
Assists: realistisch/real
stehender Start/standing start

Bei Fragen....melden.
In case of any questions, feel free to ask.

...have more Fun!

Gruß
Frank

Notiert.

Verdammt geile Kombi.

Moin,

Server ist dann eingerichtet...

LG
Alex

Danke, Alex. Bin gespannt auf den Zuspruch.

Ist notiert

Zum Glück bin ich heut mal die volle Distanz gefahren, sonst hätte das am Freitag ein böses Erwachen gegeben.

Wird richtig fordernd, aber kann ganz großartig werden.

Hoffentlich kommen einige Leute.

Habe mich zum Glück auch durchgerungen die volle Distanz mitzufahren. Macht richtig Laune, obwohl ich noch etwas an meiner Linie feilen muß.

Was mir aufgefallen ist, man darf den Pitlimitter bei der Ausfahrt erst an der zweiten Linie ausschalten. Der Motorschaden scheint auch mehr Auswirkung auf die Leistung zu haben. Nach einem crash hatte ich 22 Motorschaden, repariert ohne Motor, wie immer und mir fehlten in der 130R ca. 10 km/h. Beim nächsten Unfall komplett repariert und die Geschwindigkeit stimmte wieder. Jetzt muß ich überlegen, ob ich die lange Boxenstandzeit in Kauf nehme oder schlechtere Rundenzeiten.

Auf jeden Fall bis Freitag und die Tabletten gegen Reiseübelkeit nicht vergessen.

Oder die Motorkühlung weiter aufmachen?

Mit dem Pitlimit stehe ich noch auf Kriegsfuß. Die Warnung wird eingeblendet, sobald man in die Boxengasse einbiegt, aber ist man dort noch viel zu schnell, passiert erstmal gar nix. Die Frage ist jetzt: ab wo zählt´s?

PostBox981 schrieb:


Mit dem Pitlimit stehe ich noch auf Kriegsfuß. Die Warnung wird eingeblendet, sobald man in die Boxengasse einbiegt, aber ist man dort noch viel zu schnell, passiert erstmal gar nix. Die Frage ist jetzt: ab wo zählt´s?

Ich würde sagen, das Tempolimit beginnt an der Linie, wo die Leitplanken rechts enden.

Ich wollte nur die Größe ändern und dann war das Foto weg.

PostBox981 schrieb:
Oder die Motorkühlung weiter aufmachen?

Mit dem Pitlimit stehe ich noch auf Kriegsfuß. Die Warnung wird eingeblendet, sobald man in die Boxengasse einbiegt, aber ist man dort noch viel zu schnell, passiert erstmal gar nix. Die Frage ist jetzt: ab wo zählt´s?

Deswegen ist es ja eine Warnung ... und ich stimme zu - ab Ende der Leitplanke, da ist ja auch die Linie.

Vermutlich habt ihr recht, denn ich war vor dieser Linie mehrfach zu schnell und es ist nichts passiert. Aber da sind noch mehr Linien vorher, wenn ich mich nicht irre. Weiß nicht, wie das auf echten Strecken markiert wird, aber irgendwas wäre schon schön.

Ich fürchte, da hilft nur ausprobieren ... ich kenne es (noch) so z.B. aus der Formel 1 (vor über 10 / 15 Jahren allerdings): Linie, direkt / unmittelbar am Boxeneingang muss mit der entsprechenden Geschwindigkeit überfahren werden (hier also am Ende der Leitplanke) und am Ausgang müssen beide Achsen über die Linie sein - später, meine ich, war es dann am Ausgang die grüne Ampel (1. Achse drüber und go).

Das ist aber, wenn ich mich recht entsinne, von Serie zu Serie und - ich meine - Strecke zu Strecke unterschiedlich und hat sich im Verlauf der Zeit auch geändert.

Beispiel: bei einigen Veranstaltungen, wo ich gefahren bin, durfte die Ziellinie mit voller Geschwindigkeit überfahren werden, im einige hundert Meter später folgenden "DK Stop" musste gehalten werden (Stop-Schild, alle vier Reifen mussten stehen, sowie das Fahrzeug). Später entschied man dann - weil einige Fahrer, mich eingeschlossen, die Strecke zwischen Zieldurchlauf und Stop noch einmal richtig fliegen ließen, dass direkt nach Zieldurchfahrt "die Geschwindigkeit deutlich verringert werden muss" und am Stop gehalten.

Und dann kommt ja noch, dass es offensichtlich Strecken gibt, die eine höhere Geschwindigkeit in der Box erlauben (wie ich mit Alex letztens irgendwo feststellen durfte).

Bei meinen Läufen im "privaten Test" habe ich am Ende der Leitplanke die 59 gehabt und habe zwischen 1. und 2. Linie am Boxenausgang der Limiter wieder deaktiviert und es ist nichts passiert.

Das würde ich jetzt auch als "realistisch" einstufen.

Gruß, Stone

So - ausprobiert. Ich meine, es gibt da noch einen Bug, bin aber nicht 100% sicher und konnte das nicht verifizieren:

Eingang Boxengasse: Linie am Ende der Leitplanke muss mit 60 bzw 59 überfahren werden ... reinbremsen geht nicht.

Ausgang Boxengasse: beide Achsen müssen über die erste Linie sein ... aber, es kann sein, dass man dennoch eine Startplatzstrafe bekommt, die dann aber nicht angezeigt wird (dann wäre es zweite Linie, beide Achsen - ich hatte beide Achsen, meine ich, über der ersten Linie und bei Ablauf der Session wurde mir dann in der Übersicht eine Startplatzstrafe angezeigt)

Vielleicht fahre ich zu späterer Stunde noch eine Runde.

Und - vorsichtig gefragt - meine Installation (lokal) zeigt einen am 03.08.2021 aktualisierten "dedicated server" ... läuft der auch schon auf der MBB?

Gruß, Stone

Am Ausgang warte ich immer - auch in PC2 - bis die Meldung vom Bildschirm verschwindet, dann passiert nichts.

Ist auch mehr so eine Grundsatzfrage. Ich gehe davon aus, dass ich in diesem Rennen nicht an die Box muss. Jedenfalls nicht planmäßig...

Keine Ahnung bzgl. Boxenstop - muss ich mal schauen und rechnen und so Vielleicht drehe ich zu späterer Stunde noch eine Runde.

Gruß, Stone

Beide Achsen über die erste Linie - ich überlege noch, ob ich die Zuffenhausener Zwiebacksäge nehme oder die Ausgeburt amerikanischer Sparsamkeit

PostBox981 schrieb:
Am Ausgang warte ich immer - auch in PC2 - bis die Meldung vom Bildschirm verschwindet, dann passiert nichts.

Ist auch mehr so eine Grundsatzfrage. Ich gehe davon aus, dass ich in diesem Rennen nicht an die Box muss. Jedenfalls nicht planmäßig...

Also mir reicht ein voller Tank auf gar keinen Fall. Außer vielleicht, wenn ich mit magerer Mischung fahre.
Aber wo bleibt denn da der Spaß.

Stone schrieb:
Beide Achsen über die erste Linie - ich überlege noch, ob ich die Zuffenhausener Zwiebacksäge nehme oder die Ausgeburt amerikanischer Sparsamkeit

Dann nimm den mit dem kürzesten Radstand, der hat dann einen Zeitvorteil.

BadDan schrieb:
Also mir reicht ein voller Tank auf gar keinen Fall. Außer vielleicht, wenn ich mit magerer Mischung fahre.

Hab ich mich denn so verrechnet? Mit der Zwiebacksäge schaffe ich die Stunde locker, dazu muss ich noch nicht mal volltanken.

PostBox981 schrieb:
Stone schrieb:
Beide Achsen über die erste Linie - ich überlege noch, ob ich die Zuffenhausener Zwiebacksäge nehme oder die Ausgeburt amerikanischer Sparsamkeit

Dann nimm den mit dem kürzesten Radstand, der hat dann einen Zeitvorteil.

BadDan schrieb:
Also mir reicht ein voller Tank auf gar keinen Fall. Außer vielleicht, wenn ich mit magerer Mischung fahre.

Hab ich mich denn so verrechnet? Mit der Zwiebacksäge schaffe ich die Stunde locker, dazu muss ich noch nicht mal volltanken.

Nein - denke nicht.

Die Zweibacksäge braucht bei mir 2,5 Liter pro Runde, die amerikanische Ingenieursleistung 4 Liter.

Die Dame des Herzens meinte, ich solle noch den BMW probieren ...

Dann höre auf die weibliche Intuition.

Der Porker liegt bei mir ähnlich, deswegen würde ich auch meinen, locker über die Stunde zu kommen. Zumindest, wenn ich meine Rundenzeiten zugrunde lege...

Frage mich gerade, ob solch eine große Abweichung wohl auch nur annähernd realistisch sein kann.

Ich brauch mit dem BMW ca. 3,3 bis 3,5 Liter.
Bei 30 Runden gehts da mit 93 Liter Tankvolumen leider nicht auf.

PostBox981 schrieb:
Dann höre auf die weibliche Intuition.

Der Porker liegt bei mir ähnlich, deswegen würde ich auch meinen, locker über die Stunde zu kommen. Zumindest, wenn ich meine Rundenzeiten zugrunde lege...

Frage mich gerade, ob solch eine große Abweichung wohl auch nur annähernd realistisch sein kann.

... ich denke, ich nehme die Zwiebacksäge.

Die Abweichung halte ich schon für realistisch. Die Corvette wird lt. Presse mit 5,5 Liter Hubraum angegeben - der 911 mit 4,2 Litern. Wenn man das Drehmoment vergleicht, kann es schon sein, dass die Vette nicht nur kräftiger, sondern auch durchaus durstiger ist.

Ich müsste nochmal genau schauen, aber ich meine es waren bei der Vette 3,8 und beim 911 2,5 oder 2,8 Liter pro Runde bei mir. Wäre also ein Liter Unterschied bei immerhin 160 oder 180 Nm mehr?

Und eben die Füllung der Zylinder ... 1,3 Liter mehr - müsste man jetzt mit idealem Gemisch umrechnen, aber ohne rechnen und nachsehen würde ich sagen sind das 100 ml mehr Benzin, die die Vette da braucht.

edit: ideales Gemisch für mehr Leistung wird mit 12,6:1 angegeben