Hallo Jens,
wenn du das sagst, hört sich alles so einfach und logisch an...
Da steckt bestimmt ein Motorsport oder spezifischer KfZ-Mechanik - Hintergrund dahinter.

Ich sehe mich nicht als vollkommener Technikidiot, aber nahe dran...

Für mich ist die Frage: was zuerst optimieren? Was ist wo wichtiger? Und warum? Ein Guide sollte dies uns näherbringen.

Was ist wichtiger? Tief und hart ist immer gut, was aber bei der welligen NOS? Wie bringe ich das unter einen Hut? Und ab wann kommt dann der Popometer ins Spiel?

Jens, ich freue mich auf unser Setup-Sessions und auf die Anwendung auf der Piste.
Bin echt angefixxxt.