Hallo Malzbierbudler,

wir werden hier im Zeitraffer zweimal rund um die Uhr fahren. Da die Strecke gut ausgeleuchtet ist, gehe ich davon aus, dass auch die Fahrzeuge ohne Scheinwerfer keine Probleme haben werden. Schaltet bitte trotzdem alle euer Licht ein, damit zumindest die Rückleuchten an sind.
Bitte denkt alle daran, dass jedes Auto in dieser Meisterschaft nur in maximal zwei Rennen verwendet werden darf. Bei einer dritten Benutzung gibt es einen DQ. Eine Übersicht über die bisher von euch verwendeten Autos findet ihr hier: http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/MBB/ Serien/Serie_VGTA.html

This race will take us twice around the clock in fast motion mode. As the track lighting is pretty good, I assume that even cars with no headlights won´t run into trouble. Please all turn your lights on anyway, so that the rear lights will be lit.
Please keep in mind that for this championship each car is only allowed to be used twice. If you use a car for the third time it will be a DQ. An overview with all cars you have already used is to be found here: http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/MBB/ Serien/Serie_VGTA.html

Datum/Date: 05.02.2021 - 20:00 Uhr/UTC 19:00 Uhr
Strecke/track: Texas Motor Speedway Road Course
Free Practice: 30 min
Qualifying: 20 min.
Rennen/Race: 45 Runden/laps
In-Game-Datum/In-game-date: 03. Juli/July 2017
In-Game-Startzeit/In-game-start-time: 13:00 Uhr / 1 pm
Wetter/Weather: klar-klar-klar-klar / clear-clear-clear-clear
Reifen/Tyres: x1
Zeitbeschleunigung/Time acceleration: x25
Assists: realistisch/real.
Punkte/points: Punktevergabe: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
stehender Start/standing start

Bei Fragen....melden.
In case of any questions, feel free to ask.

...have more Fun!

Gruß
Frank

Moin

Brauche 'nen Tipp von euch Profis
Bei einem Rundkurs mit Steilkurven werden die Reifen ja extrem einseitig belastet; der Luftdruck ist hier sicherlich ausschlaggebend... Nämlich, dass eine Fahrzeugseite einen niedrigeren bzw. höheren Luftdruck benötigt. Da das Auto bei hoher Geschwindigkeit stark gegen den Hang gepresst wird, stellt sich mir die Frage, welche Reifen nun härter bzw. weicher aufgepumpt werden müssen...

Thanks im Voraus

Gruß
Main

Main Streamer schrieb:
Moin

Brauche 'nen Tipp von euch Profis
Bei einem Rundkurs mit Steilkurven werden die Reifen ja extrem einseitig belastet; der Luftdruck ist hier sicherlich ausschlaggebend... Nämlich, dass eine Fahrzeugseite einen niedrigeren bzw. höheren Luftdruck benötigt. Da das Auto bei hoher Geschwindigkeit stark gegen den Hang gepresst wird, stellt sich mir die Frage, welche Reifen nun härter bzw. weicher aufgepumpt werden müssen...

Thanks im Voraus

Gruß
Main


Hi,
bei Strecken mit nur einer Steilkuve und sonst nur normale Kurven würde ich den Wagen nicht auf die Steilkurve abstimmen.

Bei den Nudeltopfrennen jenseits des Atlantik sieht das schon ganz anders aus.

Dabei wird nicht nur der Reifendruck geändert sondern das gesamste Fahrwerk abgestimmt.

Die Wagen fahren/lenken dann die Kurven im Idealfall selbst ein und auf den Geraden muß man gegenlenken

https://www.youtube.com/watch?v=7hWZeANRyKA
https://www.youtube.com/watch?v=HzG9hgx4iis

Sieht im hinterm Steuer dann so aus wie im Vid ab 4:10
https://www.youtube.com/watch?v=vtcbsi8itHw


VG
Susi

Susi Stoddart schrieb:
Main Streamer schrieb:
Moin

Brauche 'nen Tipp von euch Profis
Bei einem Rundkurs mit Steilkurven werden die Reifen ja extrem einseitig belastet; der Luftdruck ist hier sicherlich ausschlaggebend... Nämlich, dass eine Fahrzeugseite einen niedrigeren bzw. höheren Luftdruck benötigt. Da das Auto bei hoher Geschwindigkeit stark gegen den Hang gepresst wird, stellt sich mir die Frage, welche Reifen nun härter bzw. weicher aufgepumpt werden müssen...

Thanks im Voraus

Gruß
Main


Hi,
bei Strecken mit nur einer Steilkuve und sonst nur normale Kurven würde ich den Wagen nicht auf die Steilkurve abstimmen.

Bei den Nudeltopfrennen jenseits des Atlantik sieht das schon ganz anders aus.

Dabei wird nicht nur der Reifendruck geändert sondern das gesamste Fahrwerk abgestimmt.

Die Wagen fahren/lenken dann die Kurven im Idealfall selbst ein und auf den Geraden muß man gegenlenken

https://www.youtube.com/watch?v=7hWZeANRyKA
https://www.youtube.com/watch?v=HzG9hgx4iis

Sieht im hinterm Steuer dann so aus wie im Vid ab 4:10
https://www.youtube.com/watch?v=vtcbsi8itHw


VG
Susi

Danke dir, kucke ich mir morgen an

Mein Tipp, fahren statt theoretisieren.

Hol dir ein paar Setups im Timetrial und teste die durch. Pass Lüftung, Sprit und Lenkeinschlag an deine Bedürfnisse an und gut is.

BadDan schrieb:
Mein Tipp, fahren statt theoretisieren.

Hol dir ein paar Setups im Timetrial und teste die durch. Pass Lüftung, Sprit und Lenkeinschlag an deine Bedürfnisse an und gut is.

Oder so

Hab selbst noch nicht trainiert, aber da die Strecke auch ein Infield hat, würde ich nicht auf eine asymmetrische Abstimmung gehen. Immerhin sind die Steilkurven ja geneigt, dadurch dürfte auf dem kurvenäußeren Rad weniger Last landen als auf einer flachen Strecke. Das Fahrzeug wird eher ein wenig in die Federn gedrückt.

Zumindest würde ich mal mit einer symmetrischen Einstellung beginnen und dann sehen, wie die Reifen das so finden.

Also alles machbar, nur kann ich erst testen, wenn ich zu Hause bin, mein Chef hat was gegen Spiele auf Arbeit

Wenn ihr eine Strafe wegen Überfahrens der Boxenlinie vermeiden wollt, dann müsst ihr entlang der ganzen Steilkurve noch innen auf dem Flachen Bereich bleiben und dürft erst dann auf die Strecke rüberziehen, wenn die weiße Linie gestrichelt ist. Jeder, der die Linie vorher berührt, darf sich auf eine Strafe freuen.

Danke für die Info

@Susi Stoddart

Habe mir die Videos angesehen... Ehrlich gesagt, ist mir zu viel Philosophie, da beherze ich lieber den Vorschlag von BadDan, trotzdem Danke für deine Mühe.

Interessant aber ist, wie auf dem Video gut zu sehen, dass beim Oval das Lenkrad ca. 15° nach außen lenken muss, um gerade ausfahren zu können

Man sieht sich

Gruß
Main

Moin,

Server#2 ist zum Training bereit...

Wetter ist eh gleich, dafür hab ich die Zeitbeschleunigung von x25 mit übernommen...

Beachtet bitte die Linie bei der Boxen Ausfahrt...

LG
Alex

So schön gelaufen und dann Verbindung verloren.

Moin,

so ärgerlich, Daniel, war gerade so schön Spannend!

Gegen Frank war kein Kraut gewachsen, oder wie er selber gesagt hat, gegen den Jaguar...
Hat er mir doch regelmäßig im Oval, 2-3 sec. weg genommen, die ich dann nicht immer im Infield wieder rein fahren konnte....dann kommt noch ein wenig Übermut und mangelndes Talent dazu und man landet auf dem ersten Verlierer Platz...

Grats Frank und Hut ab an Ralf und Main, das ihr durch gehalten habt.

Auswertung Aktualisiert.

LG
Alex

Sieg. Aber irgendwie...

Naja. Zum ersten Mal in dieser Serie im vermeintlich schnellsten Auto. Aber Alex war der schnellste Fahrer, ganz eindeutig, Glückwunsch dazu. Ansonsten war das mit fünf Teilnehmern und einem insgesamt ziemlich weit auseinander gerissenen Feld kein Spannungshighlight. Nur bei Alex und mir, da ging noch was.

Hab mal wieder ein paar dumme Fehler eingebaut, die ärgern mich trotz des guten Resultats. Noch viel ärgerlicher ist aber Daniels Disco.

Die PC2-Wetterengine war mal wieder grandios - Rennen fahren oder nicht, ich habe den Sonnenaufgang echt genossen.


EDIT:
@Ralf: Nicht zu frühstücken hat geholfen.

Danke Alex für die schnelle Auswertung.

BadDan schrieb:

So schön gelaufen und dann Verbindung verloren.

Und mir schmierte der PC kurz vorm Game-Start ab... Deshalb kam ich auch verspätet zum Training

Moin die Herren

Ein Event genau nach meinem Geschmack, danke Euch Auto passte, Strecke passte, eigentlich passte alles; gern wieder.

Außer den gelegentlichen Dreher aufgrund miserablen Gangwechsel war ich mit mir selbst zu frieden, hätte schlechter laufen können


Bis demnächst mal wieder

Grats ans Podium

Wünsche angenehmes WE
Main

@Frank: Ich helfe doch gerne.

Zu meiem Rennen sage ich nur Spritkrimi. Ich dachte mir für Texas sollte es auch ein Amischlitten sein, also Mustang und Camaro getestet und für den Z28 entschieden. Laut setup sollten die 100 Liter ursprünglich für 44 Runden reichen. Einige Runden gedreht, wobei alle Zeiten um die 1.24 Minuten lagen, und in den Einstellungen wurden mir dann 45 angezeigt. Die Sache war klar, das ist mein Auto.
Am Rennabend wurden mir vor dem Training immernoch die 45 angezeigt, allerdings musste ich nach dem Qualyfying erschrocken feststellen, daß nur noch Benzin für 40 Runden im Tank waren. Also bin ich mein eigenes Rennen gegen die Benzinuhr gefahren, in der Hoffnung, nicht überundet zu werden. Da aber die Tanknadel genau so schnell viel, wie Frank und Alex näher kamen, ging mein Plan nicht auf. Beim Zieleinlauf hatte ich noch Kraftstoff für ziemlich genau eine Runde und fühle mich daher als kleiner Sieger, obwohl mein Rennen eher zum Einschlafen war.

Für Daniel tut es mir Leid, daß sein Abend so früh zu Ende. Glückwunsch ans Podium und alle Mitfahrer.

Ralf