Akurei schrieb:
Da ich da aber noch Recht unerfahren bin, werde ich evtl einen kleinen Crash Kurs in punkto Boxenstopp Strategie benötigen

Kleine Boxenstopp-Kunde:

Ich halte es so, dass ich immer mehrere Boxenstopp-Szenarien vorbereitet habe. Dann brauche ich über das ICM nur noch schnell auf einer Geraden die entsprechende Strategie auszuwählen und fertig.

Ein Szenario natürlich mit den passenden Einstellungen zum nahenden Rennen. Also Spritmenge (falls nötig) und die passenden Reifen, z.B. Regenreifen, wenn es mitten im Rennen Regen geben soll. Und den passenden Luftdruck. Der wird, wenn Du aus der "Voreinstellung" eine neue Strategie anlegst, immer aus dem aktuellen Setup übernommen. Dann vielleicht noch ein Szenario, bei dem nur der Schaden repariert wird. Oder noch eines mit anderen Reifen, um auf das Wetter reagieren zu können.

Die Schadensreparatur stelle ich immer auf "an", aber Achtung: Motor- und Getriebe-Reparatur solltest Du unbedingt abstellen. Wenn Dein Motor über die Runden allmählich etwas verschleißt und Du dann zum Boxenstopp kommst, dauert die Standzeit sonst eine gefühlte Ewigkeit. Und die Reparatur bringt nichts. Auch ein Motor mit 90% Verschleiß hat volle Leistung. Nur bei 100% platzt er halt.

In seltenen Ausnahmen kann es natürlich mal erforderlich sein, den Motor auch zu reparieren, aber das hatten wir bisher erst einmal (Vintage F1 auf Spa Historic).

Vor dem Rennen hast Du 2 Minuten Zeit, alle Einstellungen nochmal zu überprüfen. Ich nutze das immer, um noch einmal das Rennsetup reinzuladen und die gewählte Strategie zu überprüfen. Das Setup lade ich IMMER neu rein, es gab da früher mal einen Bug, bei dem sich das Setup wie von Geisterhand änderte. Also lieber nochmal laden. Und bei der Boxenstrategie immer darauf achten, dass hinter der gewählten Strategie ein Haken ist. Nur highlighten reicht nicht!

Ach ja, noch was: Bei der Boxenstrategie im Reifenfenster immer "alle" wählen. Lässt Du die Einstellung auf "empfohlen", kann es sein, dass die Reifen beim Stopp nicht gewechselt werden, wenn sie noch nicht "weit genug" verschlissen sind. Dann guckst Du später in die Röhre und kannst nochmal reinfahren.

Sorry für die Wall of Text, aber da sind schon viele ärgerliche Fehler passiert. Und jetzt: Viel Spaß!

Gruß
Frank