Hi zusammen

Hat schon jemand gute Vorschläge für die FFB Einstellungen Wheel Base V2?

Besten Dank
Gruss

Moin,

ich habe die V1 aber für die V2 sollte 50% Tireforce ausreichen. Sonst erstmal alles so lassen.

achja am Wheel 100 FFB und 3 DRI

...me and friends wären auch froh um jede Idee/Hilfe/Erfahrung FFB-Einstellungen V2/Pcars.

FFB-Stärke ist kein Thema, ist gut mit FFB 100 / Tyreforce 100 ingame und 20-26 FFB im car-setup.

"Unser" Problem ist eher das fein dosierte (also eben nicht nur ein Gefühl wie starke Zentrierfeder) =

das Fehlen der differenzierten Rückmeldungen wheel zB bei

- unter-/übersteuern
- blockierende Vorderräder
- ganz allgemein: im Grenzbereich des Autos wenn Haftungsverlust eintritt.

Ihr kennt alle das entsprechende (echt gute) FFB aus AC in Verbindung mit der V2 base/wheel. Genau das suche ich/wir... im Moment leider noch vergeblich

Grüße

PS: hier wird auch schon viel darüber diskutiert, Lösungen allerdings eher weniger. Aber Auszug des Pcars-"Guide" FFB von der WMD-site:

http://forum.virtualracing.org/showthread.php/ 85460-FFB-Setup-Guide-New-FFB-Diskussion

BioForce schrieb:
Moin,

ich habe die V1 aber für die V2 sollte 50% Tireforce ausreichen. Sonst erstmal alles so lassen.

achja am Wheel 100 FFB und 3 DRI

sry, aber da will/muss ich widersprechen.

In bisherigen Veröffentlichungen/Test zu Einstellungen FFB Pcars während der beta-builds wurde eher darauf hingewiesen, die tyreforce (Reifenkraft) nicht anzufassen = auf 100 zu belassen (siehe zB video unten, ab ca. 17:57), da dadurch durch die Bank alle Fahrzeuge runtergeregelt werden. Sinnvoller da über Hauptstärke bei nur den Autos zu regeln, wo es einem zu stark daher kommt.

Ausserdem: lt Beschreibung wie ich sie verstanden habe (Reifenkraft = der %-Satz der Kräfte am Reifen, der für die FFB-Effekte Berechnung verwendet werden) ist es eben auch sinnvoller, ggf die FFB-Stärke zu reduzieren anstatt hier DIE Basis der Reifenwerte zu verringern, der zu der eigentlichen Berechnung der Effekte erforderlich ist = FFB im wheel etc. (und wir im Zweifel ja auch nicht wissen, wie sich geringere/höhere Ausgangswerte als 100% der errechneten dann ggf innerhalb der Berechnung der Efekte auswirken).

Habe es natürlich trotzdem getestet ob dann mehr od bessere Rückmeldung unter-/übersteuern/sliden/lock up wheels, ABER: nada, fühlt sich nur genau so an wie wenn ich die FFB von 100 auf 50 stelle, sonst nichts... leider

...pfff, ahbe jetzt über 10 Std probiert und probiert, und gelesen udn gegoogelt, aber leider moch immer keine guten news =

im Grenzbereich (über-/untersteuern/sliden/lock up front wheels oder gar im Regen) ist die Rückmeldung FFB im wheel echt mässig...

Wie gesagt: nicht die FFB-Stärke, die ist gut ausreichend - nein, genau das was wir mit hochwertiger Hardware an base/wheels etc fühlen wollen = Grenzbereiche Haftung Reifen etc pp.

Fühlt sich z.Zt. fast durchgehend so an wie eine starke Zentrierfeder die zur Mitte zurückzieht = kein Vergleich zu AC, und diese guten Effekte i.S.v. FFB-Rückmeldung im wheel kennt ihr ja alle...

Einzige 2 Änderungen Pcars die mir gefühlt geholfen haben (aber selbst da bin ich mir vor lauter ändern/testen grad auch nicht ganz sicher) ist

Pcars car setup / ForceFeedback /
- Hauptstärke von 26 auf 22 (zB GT3, auch wegen clipping)
- Dämpfung Reifenkräfte X-Achse von 0,4 default auf 0

Also, wer hat mehr herausgefunden für die V2 - nur her damit, unbedingt!!!

Grüße

PS: hier meine ganzen Einstellungen (sollte viell jeder hier zum Vergleich so veröffentlichen)

Controller: Fanatec CSW V2 + Formula Rim Carbon + Fanatec CSR Elite Pedals | Firmware 65 | Treiber v205 / Wheel angle = 900 / Dampening = 100%

Fanatec Wheel: SEn=OFF | FF=100 | Sho=100 | dri = off | FOR = 100 | ABS = 100 | Rest = OFF/000

Pcars Grafik settings: optimiert GeForce Experience | FPS 76-85+ (MP) | FOV 40 - so ingame 40 auch FOV 40 heißt : /

Pcars ingame: FFB 100% | Reifenkraft (tyreforce) 100 | Rest = default

Pcars car setup: Hauptsstärke 22 (zB GT3) |
Dämpfung Reifenkräfte X-Achse von 0,4 default auf 0 | Rest = default

It will certainly help people enjoying a way better ffb than default one when this one doesn't work well.

I have added the following instructions in a txt file, sharing here in case you want to re-use it for futur version and/or check those instructions are correct:

1. extract the "ffb" folder located in "Standard" or "Fy+SopLateral Mix" folders
2. copy this ffb folder into Documents/Project Cars (only one at a time. standard or Fy+SopLateral are 2 different variations of the ffb mod, the later should give a bit more detailed ffb infomations)

Those ffb tweak files will override your ffb settings you can find in the ffb menu while on track (Fx, Fy, FZ, etc. as well as the 2nd page with SoP etc).

IMPORTANT - those tweaks will work best with the following ingame ffb settings, you need to set them manually:

FFB 100
Tyre Force 100
Relative Adjust Gain 1.10
Relative Adjust Bleed 0.10
Relative Adjust Clamp 0.95

Those can be found in the ffb control>calibrate ffb menu (in general option menu, not on track), excepting FFB that is located in options>control>configuration (don't forget that one ! With the default 50 value you miss 50% of the ffb dynamic range)

Those files were created with a Fanatec Clubsport wheel v2 with DRI set Off, but they were reported to work well with many other wheels.
Also at the time I write those instructions it has been reported that SPR parameter on wheel (self centering) should be set to 100 (or preferred value) to get heavier wheel from standing still.

All credits to Jack Spade from the WMD forum.

Instructions by madcat/ceth/neelrocker

Have fun !



Vielleicht hilft das?

Ach ja, wer schon mal PCars in früherer Version installiert hatte, sollte sein Profil einmal komplett gelöscht haben. In der jetzigen Version findet man das Profil z.B. unter Crogram Files(x86)/Steam/userdata/SteamID/PlayerID/local/ project cars/profiles/default.sav

Die Datei enthält fast alle Controllereinstellungen. Aber vorsicht, es gehen auch alle Fortschritte im Karrieremodus flöten!

bekomme auch kein gutes ffb gefühl hin mit meiner v2.
hab jetzt schon ne ganze menge ausprobiert in den letzten 2 tagen, incl. den tips aus dem kaffee video, aber es wird nicht besser.
bei zu schwachem ffb ist es als hätte ich nen waschlappen in der hand, ist es zu stark schlägt das lenkrad selbst im stand wild nach links und rechts.



für die Jack_Spade_Tweaker_Files_ gibts ja mittlerweile die 1.4er version.
könnte die jmd hochladen, der bereits zugriff auf das wmd forum hat?

das ist die version 1.4 - aber irgendwie ist die 4 abhanden gekommen



lag am Punkt

Hier noch was aus dem öffentlichen Forum:

"OK, so I downloaded the digital copy yesterday, calibrated my wheel and was ready to go.

WTF I thought, where's the force feedback ? - tried everything, all different cars, FFB was already on 100%, spent ages adjusting all the settings. Still hardly any FFB, then I discovered something ...

When you calibrate the wheel, the second stage tells you to HOLD the wheel at 90 degrees and then press A. If you just position it at 90 degrees without holding it and then push A, the wheel will violently centre itself, and then you will have almost no force feedback. You Must HOLD the wheel whilst you press A and keep hold until you feel the wheel reduce its force within your grasp. Brace yourself though 'cos as soon as you push A, it wants to spin !

Hope this helps, 'cos I just knew there had to be something !

Now go enjoy !!!"


Auf Deutsch: Beim Kalibrieren des Wheels in der ersten Stufe bis 900 Grad drehen, gedreht festhalten und A drücken, dann in der 2. Stufe bis 90 Grad drehen und festhalten - Knopf drücken aber das Wheel in 90 Grad Position halten bis es sich beruhigt hat.
Soll schon vielen geholfen haben.

BioForce schrieb:
das ist die version 1.4 - aber irgendwie ist die 4 abhanden gekommen

File Attachment:
File Name: Jack_Spade_Tweaker_Files_V1_4.zip
File Size: 96543

lag am Punkt

Danke erstmal,

aber wo kommen die denn hin? Muss ich die irgendwo einfügen/aktivieren?

Sind das Einstellungen nur für Fanatec Produkte oder kann ich diese für das T500 auch verwenden?

Grüsse
winkie

es sind 2 Ordner enthalten, die jeweils einen FFB Ordner haben. Je nach dem was du haben möchtest, schiebst du dann den entsprechenden FFB Ordner in Dokumente/Project CARS

Ach ja, nein, die Einstellungen funktionieren mit vielen Wheels und Controlern

Ok, Danke.

Werd ich mal testen.

Grüsse
winkie

Hallo zusammen,

ich habe vorhin mit fremder Hilfe Einstellungen vorgenommen, die für ein "Aha" Erlebnis in Sachen FFB bei mir gesorgt haben.

Vielleicht hilft es dem Ein oder Anderen, ich mache jetzt noch ein paar Screenshoots von den entsprechenden Einstellungen dann könnt ihr mal testen ob es für euch auch ein Schritt nach vorne ist.

Gruß Frank

Missglückter Versuch mehrere Bilder einzufügen

Da das mit dem Einfügen mehrere Bilder nicht funktioniert, hier als Zip Datei in der Hoffnung dass das jetzt klappt und auch hilft.

Angewendet wurden diese Einstellungen am BMW M3 GT3 auf dem Nürburgring GP-Strecke

Gruß Frank

hier einige Bilder oder eine Datei anzufügen ist ja fast so nervenaufreibend wie das FFB bei PC einzustellen
Entweder stimmen die Maße nicht, dann darf das Bild eine bestimmte Datenmenge nicht überschreiten, mehrere Bilder habe ich auch nicht hinbekommen. Na dann als Zip Datei, ja denkste, auch erstmal zu viel Datenmenge.
Kann man das irgendwo nachlesen wie es sein muss, damit es beim ersten Versuch geht?

Gruß Frank

F.Cloverfieldt schrieb:
Da das mit dem Einfügen mehrere Bilder nicht funktioniert, hier als Zip Datei in der Hoffnung dass das jetzt klappt und auch hilft.
Angewendet wurden diese Einstellungen am BMW M3 GT3 auf dem Nürburgring GP-Strecke
Gruß Frank

Hi Frank,
Danke für die Hinweise - sehe ich das richtig =
die "grau unterlegten" Regler sind die, bei denen Du Änderungen vorgenommen hast (oder muss man sich alle Regler anschauen/vergleichen)!?
Grüße

...hier eine Einstellung für V2 base, die im offiziellen Forum "projectcarsgame.com" gepostet wurde =
bitte Mal testen und berichten, Danke!

In driver:
- Wheel angle: 900 degres
- Damper: 100 %

On Wheel:
SEN: OFF | FF: 100 | SHo: OFF | ABS: OFF | Lin: OFF | Dea: OFF | Dri: 3 | For: 80 | Spr: OFF | Dpr: OFF

In game:
FFB: 100 %
TF (Tire Force): 80 %

Deadzones: 0 (on every axis)

Every thing else: default.


in einem weiteren post ergänzt um:

Relative Adjust Gain 1.10 (1.00 okay also)
Relative Adjust Bleed 0.10
Relative Adjust Clamp 0.95


Grüße

McStinger schrieb:
F.Cloverfieldt schrieb:
Da das mit dem Einfügen mehrere Bilder nicht funktioniert, hier als Zip Datei in der Hoffnung dass das jetzt klappt und auch hilft.
Angewendet wurden diese Einstellungen am BMW M3 GT3 auf dem Nürburgring GP-Strecke
Gruß Frank

Hi Frank,
Danke für die Hinweise - sehe ich das richtig =
die "grau unterlegten" Regler sind die, bei denen Du Änderungen vorgenommen hast (oder muss man sich alle Regler anschauen/vergleichen)!?
Grüße

Ich habe den Screenshoot so gemacht dass alles Einstelllungen zu sehen sind, die graue Hinterlegung ist Zufall. Kann auch durchaus sein dass einige Regler noch auf Standartwerte stehen.
Habe ehrlich gesagt den Überblick bei der ganzen testerei verloren und deshalb einfach alles gezeigt.
Achja, der Vollständigkeit halber. Bei den Einstellungen im Treiber und Wheel habe ich so.

Treiber
Wheel angle: 900
Damper: 0

Wheel
SEN: OFF
FF: 100
SHo: 30
ABS: OFF
Lin: OFF
Dea: OFF
Dri: 3
For: 100
Spr: OFF
Dpr: OFF

Gruß Frank

@Cloverfieldt
@all

Habe die Einstellungen Cloverfieldt (Danke!) zum Testen zu 100% übernommen - leider kann ich keine wirkliche Verbesserung feststellen.

Aber, es hat nat. dazu geführt, dass ich mich mit jedem einzelnen Wert beschäftigt habe bzw versucht habe zu verstehen was da eigentlich mit gemeint ist.

Nicht ganz so einfach bei Begriffen wie "Hutze-Knick" oder ähnlichen

Will desh nochmal einen Versuch starten, mit einfachen Worten/Bsp zu beschreiben, was (mir zumindest) arg fehlt

- wenn ihr von Asphalt auf Schnee fahrt und die Lenkung eindreht, wird das Lenkrad EINDEUTIG LEICHTER

- das Ganze auf spiegelglatten Eis, und man kann das Lenkrad nahezu ohne jeden Widerstand drehen

- zurück zu Rennstrecke: fahre zu schnell von Tarmak auf`s Gras und drehe Vorderräder ein = Lenkrad MUSS! leichter werden = weniger Widerstand, da weniger Grip Gras als Asphalt Rennstrecke. GENAU DAS FEHLT mir bei Pcars nahezu völlig!

Fehlt diese Rückmeldung über das wheel (=einzige Möglichkeit im sim-racing, da kein Popometer-Gefühl simuliert werden kann), kann eben gerade der Grenzbereich = Übergang von voller Haftung/Grip zum Verlust des Grips = sliden (egal ob vorne = untersteuern od hinten = übersteuern) nicht erfühlt werden.

GENAU DAS ist aber der Zeitpunkt als Fahrer zu reagieren - diesen Grenzbereich zu spüren und mit geeigneten Aktionen zu reagieren (= mehr/weniger/konstant Gas oder mehr/weniger einlenken od mit Bremse stabilisieren usw).

Bekomme ich das über mein wheel nicht mit (wie eben z.Zt. in Pcars i.G.z. AC, wo ihr dieses leichter werdende Lenkrad ja alle kennt), dann ist das game zwangsläufig für mich deutlich weniger sim-racing als zB in AC...

völlig unabhängig davon, daß die Autos in Pcars von Anfang an leichter zu fahren sind, deutlich höheren Grip default setup haben (zB GT3 Vorderachse) oder endlos Downforce (zB LMP) usw.

Also, bin weiter für jede Hilfe/Einstellung/Erläuterungen FFB Pcars dankbar!

Grüße

PS: und was zum Teufel bedeutet "Controller-Steuerungsmodus 1/2/3/4"!!????

Denke, 'hier wird Sie geholfen'

Kurz vorweg:
Im leidigen Vergleich PCars/AC wird oftmals AC als SIM bezeichnet; PCars hingegen tendenziell als Arcarde... Dazu wurde schon von 'Jura' mit wenigen Worten treffend kommentiert (quasi: "wat der Bauer nich kennt, dat frit he nich".

Der Grad (Wertigkeit) einer 'Simulation' gegenüber einer 'Arcade-Programmierung' hängt natürlich auch von der Menge (Möglichekeiten) der einstellbaren Parameter ab - hier speziell: Fahrzeug-Setup-Anpassungen sowie Strecken-Temperatur und weiterer Wetterbedingungen); ferner selbstverständlich die Einstellungen für die Controller. (so gesehen, ist AC neben Pcars auch ein bisschen Simulation)
Erst wenn all die vorhandenen Einstellmöglichkeiten / Bedingungen vollständig genutzt und verifiziert wurden, kann ein Vergleich zu anderen Programmen gezogen werden.

Nun kurz zum FFB und MC Stinger's 'Sorgen', hier ausdrücklich auf Fanatec V1/V2 bezogen:

Um den Haftungsverlust und/oder auch das Verstrammen der Vorderachse bei starkem Bremsen am Lenkrad zu 'fühlen', sind die Einstellungen
- Hutze Knickpunkt (z.B. 0,25)
- Hutze Reduktion (z.B. 0,5)
(für mich)die wesentlichen Parameter.
Dämpfung 0,20 (die Arme federn real ja auch 'ne Menge ab)
Hauptstärke/Fahrzeug <=26
Der Rest ist fliegend am Lenkrad 'nach Gusto' einstellbar.
Bei mir: FFB 90, FF 80-100, Di 3

Für Tests der Effekte eigen sich besonders Karren ohne ABS und/oder ungünstiger Lastverteilung.
Probier 'mal Lotus 70, Palmer Jaguar, AMG GT3 um auch den Effekt 'Verstrammen' und Einlenken durch Pressen/lösen der Bremsen zu fühlen. Ferner wird man auch den Einfluss der jeweiligen Karkasse pro Reifentyp spüren können -hier wurde unglaublich viel entwickelt (von 'unfahrbar' bis 'Arcade'.
Ich beschreibe nur die effekte auf der Strecke, nicht die auf der Wiese - früher war es kaum möglich, das Auto wieder auf die Strecke zu bringen -jetz hat man bzgl. der Haftung stark übertrieben.
So Schluss getz- viel Spass
Fred
(Übrigends Stinger, die "Controller-Steuerungsmodus 1/2/3/4" -Einstellungen sind nicht für Racer sonder für die GAmepad-Geschicklichkeitsspieler )

Anmerkung zum (von einigen) vermissten Real FFB Feel: Um die Sättigung oder das Clipping zu erkennen sollte man ruhig mal einen Blick in's Hud werfen: die gelbe Linie oben links zeigt die jeweilige Auslastung für die Lenkradeinschläge links und rechts.
(Watt et allet jibt..)

FredBull schrieb:
Anmerkung zum (von einigen) vermissten Real FFB Feel: Um die Sättigung oder das Clipping zu erkennen sollte man ruhig mal einen Blick in's Hud werfen: die gelbe Linie oben links zeigt die jeweilige Auslastung für die Lenkradeinschläge links und rechts.
(Watt et allet jibt..)

I know - Aber:

was sagt mir diese (natürlich weder beschriftete noch erklärte) Box mit der gelben Linie im HUD?

- wann habe ich "hard clipping"!?
- wann "soft clipping"!?
- und wieviel!?
- wenn die gelbe Linie den oberen Rabd berührt!?
- oder zick-zack läuft!?
- oder wellen schlägt!?
- oder...

im WMD-Forum für die "Beta-Tester" Pcars gab es eine Erläuterung zu den ganzen FB-Einstellungen/-Reglern bzw was sich hinter deren zT kuriosen Namen tatsächlich verbirgt (genannt: pcarsffbfuidetopology3.pdf ...allein schon der Name lässt tief blicken lol)

Im Forum RD hat jetzt jemand diese .pdf in seine Dropbox geladen, damit man sich auch ohne Registrierung WMD ansehen kann (die soweit ich beurteilen kann auch gar nicht mehr möglich ist... lol... auch klar...wow). Link:

https://www.dropbox.com/s/vchw3vpsdst72id/ pCarsFFBGuideTopology3.pdf?dl=0

Na denn, viel Spass dabei...

(und wenn es einer für die deutsche Community viell mal übersetzen/erläutern kann, wäre das wohl auch kein Schaden)

Sorry, aber die Entwickler Pcars haben sie doch in Sachen FFB-Einstellungen nicht mehr alle -

ich glaube 25 oder sogar mehr Haupt- und Unter-Einstellungsparameter verteilt auf 3 od 4 verschiedene Orte im Menü = völlig gaga...

Und wer hier noch mit Argumention a la "ja das ist doch das Zeichen was für eine tolle "Simulation" PC ist, weil man da so viel auswählen/einstellen kann", sry, der hat sie auch nicht mehr alle an der richtigen Stelle... nur mein bescheidene persönliche Meinung.

Mann braucht nur anschauen mit wie wenigen UND einafch zu verstehenden Reglern zB iR/AC/rF2 in Sachen "sim-racing" ihre FFB Einstellungen handeln UND ein deutlich besseres Ergebnis liefern.

So, gut jetzt, genug ausgekotzt

Grüße

PS: @FredBull
Erstmal Danke! für die Tipps Einstellungen "Hutze" - werde sie versuchen und berichten.
Zu Hinweis "Controllermodus" - auch Danke!
... aber wäre es nicht sinnvoll, wenn ausser den ehemals Beta1-Testern auch die Leute, die das Spiel jetzt gekauft und bezahlt haben nun als Beta2-Tester diese Erläuterung auch im Menü finden/verstehen könnten!?

Mann braucht nur anschauen mit wie wenigen UND einafch zu verstehenden Reglern zB iR/AC/rF2 in Sachen "sim-racing" ihre FFB Einstellungen handeln UND ein deutlich besseres Ergebnis liefern.

Hallo Stinger,
Deinen Kommentar zu den FFB-Einstellmöglichkeiten unterschreibe ich sofort -in PCArs will mann wohl auch die Fraktionen aus der 'Frex Wheel- / und ähnlichen Abteilungen' besänftigen bzw. zu Top Ergebnissen führen. Egal...

In meinem kleinen Kommentar zur 'Simulation' beziehe ich mich (natürlich) hauptsächlich auf das Fahrzeug-Setup als Kriterium.
Stell Dir als Referenz in iRacing 'mal den F1 Williams für die jeweilige Strecke optimal ein... da wirkt im Vergleich die sogen. SIM AC eher amüsant...
Aber bitte, jeder wie er es mag. Manchmal geht mir die Einstellerei auch auf den Sack, sodass ich dann nur noch Sprit, Downforce und Differenzial als Parameter verändere; meistens reicht es.

Zur 'GELBEN LINIE' = FFB :

Gemessen wird die jeweilige Belastung der Räder (linke und rechte Fahrzeugseite)
- rechteck: = Clipping
- 'weiche' Linie (wie Sinus-L ohne 0-Durchgang): langsam ansteigende und abfallende Last (Richtungswechsel, Kurve, lange Bodenwelle etc.)
- spitze Linie (kurzer Ausschlag): schnelle Stöße

Also: Clipping vermeiden. Wie?: entweder FFB reduzieren (nicht FF) oder mit Federhärte und Dämpfung spielen - beides 'learning by doing' -mehr is nich drin (für meine Wenigkeit)
Grüße