Stone schrieb:
Die Reparaturoptionen waren mir aufgefallen - allerdings hatte ich beim Motor die Schadensangabe "3" kurz bevor ich in die Box bin, obwohl ich eigentlich deutlich vor Drehzahlbegrenzer geschaltet habe (eigentlich fast immer beim ersten oder zweiten roten Balken).

Hab den Post jetzt erst gesehen.

Der Motorverschleiß ist stark vom Fahrzeug abhängig. Bei manchen Autos langt es, die Temperatur im Rahmen zu halten. Wir hatten da aber auch mal ein ziemlich langes Rennen mit dem Lotus 49 (C?), bei dem ging der Verschleiß fix hoch. Das hing bei dem auch mit der Schaltdrehzahl zusammen. Das Rennen war ohne Reparatur (fast) nicht zu schaffen. Und ganz ehrlich: Ich fand es realistisch - die alten Karren waren spitz auf Knopf ausgelegt. Hielt ein Motor länger als ein Rennen, dann war er zu sehr auf der sicheren Seite ausgelegt, dann ging da noch was.