Nach der Tabelle unten gelten für die Touringwagen Reifendrücke im Rennen von 2,00-2,15

Anzustrebende Reifendrücke (warm*) nach Aussage von Casey Ringley (SMS):

Klasse Anzustrebender Reifendruck Besonderheiten
Formelklasse 1,7 Bar vorne (24 PSI) / 1,45 Bar hinten (21 PSI) Indycar im Oval: rechts bis zu 45 PSI (3,1 Bar)
Moderne GTs & LMP ~ 1,8 Bar (26 PSI) vorne und hinten Auf sehr langsamen Strecken bis zu 1,6 Bar (24 PSI) runter; Auf sehr schnellen bis zu 1,90 / 1,95 Bar (28 PSI) hoch
Tourenwagen & V8 Supercars 2,0 Bar (29 PSI) bis 2,15 Bar (31 PSI) vorne und hinten
Ford Fusion 2,4 (35 PSI) bis 2,6 Bar (38 PSI) vorne und hinten Im Oval: 3,0 Bar und mehr (45 bis 50 PSI) auf der rechten Seite
Leichte Sportwagen (Radical, BAC, KTM etc.) ~ 1,6 Bar (24 PSI) vorne und hinten
Straßenfahrzeuge 2,1 Bar (29 PSI) bis 2,2 Bar (32 PSI)
Vintage GT +/- 1,8 Bar (26 PSI) vorne und hinten In etwa wie moderne GTs
Vintage Formelwagen und Gruppe 6 1,7 Bar (25 PSI) als Startwert vorne und hinten Ausbalancieren in einer Spannbreite zwischen 1,2 Bar (17 PSI) und 2,0 Bar (29 PSI)
Karts 0,85 Bar (12 PSI) bis 1,0 Bar (15 PSI)