Freitag, 02.07.2021
20:00 Uhr 30Min Quali 60Min Rennen
Strecke: Hockenheim GP
Wetter: klar
Settings Real
Ingamedaten 07.05.2021 Quali 22Uhr Rennen 23 Uhr




Nach dem feuchten Auftakt in Monaco geht es weiter an den Hockenheimring. Mal sehen, was die GP Strecke bei sternenklarer Nacht für uns bereit hält.

Also, wenn D nicht spielt heute (was ich nicht weiss), dann versuch ichs mal.

Zur Not werde ich halt Vierter, also Letzter...

P.S. Übt jemand am 27.06. (Sonntag) mit mir?

Dede2602 schrieb:
P.S. Übt jemand am 27.06. (Sonntag) mit mir?
Eventüll. Wir sind Samstag nicht da, da muss ich am Sonntag auf jeden Fall was tun.

Haben wir denn schon Herbst?

Wenns nicht grad zur F1 Zeit ist, würde ich sicher ein paar Runden mitdrehen.

Ach ja, F1, auch das noch... Ich pack´s echt nicht mehr. Ich glaub, ich fang das Stricken an.

War das schon immer so, dass der Renno so rutscht? Ist ja furchtbar.

Et is wie et is.

BadDan schrieb:
Et is wie et is.

Sacht Omma auch imma.

*singt*
Meine Omma fährt in Hockenheim nen Renno, nen Reeeennoo, nen Reeennnooo....

Moin,

die Server sind bereit.

LG
Alex

Dede2602 schrieb:
War das schon immer so, dass der Renno so rutscht? Ist ja furchtbar.

Hallo

Wenn ich mich einmischen darf ... ob es schon immer so war kann ich nicht sagen; ich bin allerdings gestern mal ein paar Runden mit dem Megane gefahren und in der Telemetrie konnte man mit Standardsetup sehen, dass die Hinterreifen quasi nicht warm werden

Gruß, Stone

Vielleicht ist es am 07.05. in Hockenheim noch nicht so heiß. Kann auch am Setup und/oder der Fahrweise liegen. In Monaco beim letzten Rennen hatte ich das Problem eher vorn, hinten wurden sie schnell warm. Hab Hockenheim aber noch nicht angetestet.

Hallo

Für Monaco wundert es mich etwas, weil gefühlt mehr Kurven vorliegen und wir es ja mit einem Frontantrieb zu tun haben.

Für Hockenheim müsste ich mal am Setup schrauben ... aber es war schon auffällig.

Gruß, Stone

Frontantrieb? Ich dachte, das wäre ein zur Rennsemmel umgebauter Mittelmotor-Heckantrieb? So nervös, wie das Heck beim Rausbeschleunigen um sich schlägt...

PostBox981 schrieb:
Frontantrieb? Ich dachte, das wäre ein zur Rennsemmel umgebauter Mittelmotor-Heckantrieb? So nervös, wie das Heck beim Rausbeschleunigen um sich schlägt...

Oh ha ... da muss ich mal genau hinschauen und den Showroom bemühen; das Fahrverhalten ist aber Frontantrieb: in einer Kurve auf's Gas und er zieht geradeaus - das Heck schleudert ja eigentlich, wenn man in einer Kurve einfährt (jedenfalls bei mir).

Ich habe das vorhin mal mit einem Renault Megane Touring probiert - auch mit ein wenig Arbeit am Setup bekomme ich den Reifen hinten rechts auch nach 4 Runden nur lauwarm.

Außerdem bremse ich gefühlt 2 Stunden vor Bremspunkt ... und komme damit dann auf eine 1:54:450 :-/

Gruß, Stone

edit: ich bin auch blöd ... ich habe jetzt mal den V6 genommen; ich finde in der Presse aber nur "Frontantrieb" (macht aber keinen Sinn) - die Reifen hinten heizen etwas schneller auf, dennoch brauche ich 2 Runden min. um diese auf Temperatur zu bringen

edit: mit 4,5 Sekunden Rückstand hätte ich zur sinnvollen Teilnahme aber noch jede Menge Arbeit vor mir

Die Arbeit kann man auch gerne während der Teilnahme investieren.

Stone schrieb:
edit: ich bin auch blöd ... ich habe jetzt mal den V6 genommen; ich finde in der Presse aber nur "Frontantrieb" (macht aber keinen Sinn) - die Reifen hinten heizen etwas schneller auf, dennoch brauche ich 2 Runden min. um diese auf Temperatur zu bringen

Na dann bin ich ja beruhigt. Bei mir ist das Fahrverhalten nämlich genau umgekehrt: Untersteuern beim Einlenken und wildes Übersteuern am Kurvenausgang.

Tach,
bin raus für Freitag.

EM!

Wieder ein sehr anspruchsvolles Rennen. Glückwunsch an Ralf, der eine quasi fehlerfreie Performance gezeigt hat.
Leider hatte ich zum Ende einen brutalen Freeze von mehreren Sekunden, nach welchem ich mich in der Band mit Schaden befand, sonst hätten wir uns noch ein echt spannendes Duell geliefert.
Aber ich glaube, ich wär eh nicht mehr vorbei gekommen, dafür warst du einfach zu Beständig unterwegs.
Toll auch, dass wie mal eine echt annehmbare Teilnehmerzahl hatten.

Und Glückwunsch Stone, zum ersten absolvierten MBB Event.

Hab mein Rennen in den ersten Runden selbst weggeworfen. Zuviel Blödsinn, schon 20 sec Rückstand nach 2 Runden, da war nicht viel zu machen. Dann hat mich noch der Curb of Death zwei Mal erwischt und ich hab das Heck ein paar Mal verloren. Am Ende schienen noch die Bremsen schlapp zu machen. So viel zur Zusammenfassung.

Der Rennoo und ich werden keine Freunde mehr werden. Untersteuern beim Einlenken, ein nervöses Heck beim Rausbeschleunigen, was mit leerem Tank noch schlimmer wird, und ein FFB, in dem ich weniger fühle als bei ACC. Aber da es ja... öhm... für alle gleich ist: Herausforderung angenommen.

Glückwunsch ans Podium, das war brillant.

EDIT: @Stone: Die 4 sec Rückstand, von denen Du mal gesprochen hast, hast Du aber gut weggearbeitet. Chapeau.

Ich muss zugeben, daß ich wegen der Pole schon ein wenig Puls hatte und trotz gutem Start, die Nervösität nie richtig ablegen konnte. Dadurch habe ich mir ein paar Schwächephasen gegönnt, zum Glück ohne grössere Fehler. Dies führte aber dazu, daß ich zuerst Besuch von tripit bekamm, dann kam Roland immer näher und schließlich hatte ich Dan formatfüllend im Rückspiegel. Irgendwie konnte ich die Führung immer behaupten und freue mich über den Sieg.

Daniel, ich hatte schon auf einen Fahrfehler getippt, aber ein Freeze ist natürlich richtig ärgerlich. Ich war schon im Verteidigungsmodus und hatte wirklich Spaß an unserem Duell.

Ich liebe agile Fahrzeuge, von daher habe ich richtig Freude an der Serie. Mal schauen, ob es so bleibt.

@Stone: Auch von mir ein herzliches Willkommen und gratuliere zum ersten erfolgreichen Rennen auf der Malzbierbude.

Gratulation auch an alle die durchgekommen sind.

Bis zum nächsten mal
Ralf

Hallo

Vielen Dank für die Glückwünsche.

Ich hatte auch mehr Überrundungen befürchtet, aber scheinbar war dafür der Boxenstop meinerseits bestens geplant ...

Irgendwie "buggy" erscheint mir PC2 im MP Modus aber ebenfalls - für den Boxenstop hatte ich Benzin für weitere 20 Runden geplant und hatte bei der Einfahrt noch für 2 ... als ich rauskam hatte ich Benzin für mehr als 40 Runden (Setup + Boxenstop).

Vielleicht ein Verständnisproblem meinerseits ... dafür habe ich keine neuen Reifen bekommen, wie eigentlich eingetragen :-/

Mit ein wenig Einstellarbeit am Sitz und der Idee, wenn die Kiste hinten ständig rumgeht, vielleicht mal den negativen Sturz an den Hinterrädern zu erhöhen konnte ich jedenfalls für's Qualifying ein recht ruhiges Auto einstellen.

Im Rennen hatte ich dann die gleichen Eindrücke, wie die anderen: mit zunehmender Renndauer wurde die Kiste wieder nervöser, die Bremsen ließen trotz optimaler Temperatur dann merklich nach und auch das untersteuern setze wieder ein

Läßt mich nicht los und ich werde mal nach dem Unterschied zwischen Qualifying und Rennen suchen (ggf. wechselnde Reifenmischung).

Die meiste Zeit habe ich leider Eingang Motodrom und in der Kurvekombination davor verloren - am Motodrom immer etwas zu viel oder etwas zu wenig riskiert, in der Kombination davor leider immer Angst gehabt - sonst hätte ich da schon deutlich schneller durchkönnen.

Nun ja ... hat Spaß gemacht

Gruß, Stone

edit: da Daniel mir ja schon einen Condor ins Ohr gesetzt hat - von Floh kann kaum eine Rede sein - wg. des DOF H2 habe ich auch mal an der Konstruktion meines Rig gefeilt ... Montag kommt neues Alu

edit: und ... natürlich einen Glückwunsch für den Sieg auch von mir

Hast du deine Boxenstoppstrategie auch gespeichert UND aktiv gesetzt?
Beim Reifenwechsel musst du "Alle" einstellen und nicht "Empfohlen", wenn du wirklich zwingend Reifen wechseln willst. Bei Empfohlen entscheidet nämlich das Programm, ob deine Reifen noch was taugen.
Beim Sprit kann ich mir nur vorstellen, dass du dich entweder verrechnet hast, oder eben nicht die richtige Strategie aktiv hattest.

Und noch ein Tipp mit drauf. Unter den Reparaturoptionen empfiehlt es sich, die Motor- und Getriebereparatur abzuschalten. Die brauchen unglaublich lange, da ist es meist empfehlenswerter, mit angeschlagenem Motor und Getriebe zu fahren. Nur wenn du im Training oder Qualifying merkst, dass du garantiert den Motor schrottest, dann würde ich die Reparatur aktiv setzen.