Fahrzeug/Car/Class: LMP2
Strecke/Track: Sakkitto GP
Datum/Date: 21.02.2020
Event Start: ab 20:00 Uhr
Quali: 30min.
Dauer: 2 Stunden
Tires: x5
Wetter/Weather: klar, heiter, bewölkt, bedeckt
Ingame Time: 16:00 Uhr
Zeitverlauf: x3

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Viel Spass!

Gruß
Jens

Ich glaub ich hab noch nie so viele Leute für ein Event trainieren sehen. Verspricht ein tolles Rennen zu werden.

Werde verletzungsbedingt nicht dabei sein.

Schade.
Gute Besserung.
Was hast denn angestellt?

BadDan schrieb:
Ich glaub ich hab noch nie so viele Leute für ein Event trainieren sehen. Verspricht ein tolles Rennen zu werden.

Jup, schaut so aus

Dede2602 schrieb:
Werde verletzungsbedingt nicht dabei sein.


was ist passiert?

Hi,

bin zum 2. Mal innerhalb von (ich glaube) 4-5 Monaten umgeknickt; diesmal der "gute" rechte Fuss. Wieder Bänder mindestens gedehnt, vielleicht sogar angerissen. Fuss dick, geschwollen, bunt, KOTZ. Hier geht nix mehr...

P.S. wenn ihr starke Nerven habt, schicke ich euch mal ein Foto in die Whatsappgruppe...

Hi,

na dann gute Besserung.
Hast ja nur zwei Füße, somit kannst Du
keinen weiteren umknicken.

Wünsche schnelle Erholung

Gruß
Aelbler271

Moin,
das Wheel so kurz vor dem Event zu wechseln war keine Gute Idee...

Täglich hatte ich das Gefühl mit einem Anderen Auto zu fahren, heute war es besonders schlimm...
Nach ca. 11 Runden, 4-5x an der Box = kein Spaß...


Hab vom Server ein paar Screens gemacht, schicke sie Uwe, eventuell Indizien wegen dem geruckel...

LG
Alex

Schade, dass es wieder technische Macken gab.

Aber was für ein geiles Rennen. Super Starterfeld und sogar noch 9 (fast 10) Ankommer. Leider hatte MStar 8 Minuten vor einen einen Disconnect. Der kam sogar dann am Rennende wieder in den Chat und hat sich ne Runde verdientes Mitleid abgeholt.

Keine Chance gegen dich Daniel. Glückwunsch zum Sieg. Hatte die letzte halbe Stunde mit einem sich anbahnenden Krampf im Bein zu kämpfen. Hätte jederzeit dazu kommen können, dann wäre P2 weg gewesen. War ne echte Qual zuletzt.

What a race!

Das hab ich ja mal wieder super hingekriegt! Als es auf den zweiten Boxenstopp zuging, war ich mir sicher, dass ich für den dritten Stint keinen vollen Tank mehr brauchen würde. Also hielt ich es für eine gute Idee, die Spritmenge für den nächsten Stopp um 10 l zureduzieren und so ein paar Sekunden zu sparen. Anstatt auf den Button für´s ICM hab ich dann aber leider auf den Pause-Knopf gedrückt und war ganz verdutzt, dass vor mir die Tabelle auftauchte und ich keine Kontrolle mehr über das Auto hatte! Schnell nochmal auf Pause und schon bin ich in die Mauer rechts nach 130R eingeschlagen.

Anstatt Zeit zu sparen musste ich so nun ein paar Runden mit schiefem Lenkrad aushalten, bis ich endlich meinen zweiten und letzten Stopp machen konnte. Der dritte Stint war dann geprägt von mehreren Konzentrationsfehlern. Ich bin allein drei Mal in der letzten Rechts über diese gelb-schwarzen Schwellen gefahren und in die Luft aufgestiegen, einmal sogar mit folgender Pirouette.

Kurz vor Schluss wähnte ich mich dann sicher auf Platz drei, mit 17 sec Vorsprung auf das nächste Auto, aber REX kam von hinten angeflogen, während ich mit Magergemisch unterwegs war. In der letzten Runde war mein Cockpit von seinen Scheinwerfern hell erleuchtet und letztendlich sind wir nebeneinander mit leichtem Versatz zu meinen Gunsten über die Ziellinie gefahren.

Danke an Jens für ein absolutes Top-Rennen! Endlich war mal alles so, wie es sein soll: Die weichen Reifen gehen nur im Qualifying, die harten Reifen haben zur Tankfüllung gepasst, die Fahrt in die Dämmerung hinein war großartig und die Besucherzahl die beste seit Langem!

Glückwunsch noch an Daniel und Roland zur fehlerfreien/armen Fahrt.

Gruß
Frank

Danke Frank, ich war selber überrascht, wie gut das angekommen ist.

Von ein paar leichten Konzentrationsfehlern abgesehen bin ich zufrieden mit meinem Rennen. Leider hatte ich in der Boxenstrategie 65L nachtanken eingestellt, weil im Training die Reifen eh nicht länger hielten. Das hat dafür gesorgt, dass mir kurz vor Rennende der Sprit ausgegangen wäre (vermutlich nur um 2 Runden), weshalb ich ca. 15 min vor Schluss nochmal an die Box bin zum nachtanken. Dabei habe ich drei Plätz verloren, wovon ich mit den abgefahrenen und beim Stopp abgekühlten Reifen nur noch einen gut machen konnte.

Trotzdem, das hat riesen Spass gemacht, ich war hocherfreut über die vielen Starter, mehr noch über die vielen Ankommer...

Gratulation nach vorne an Daniel und Roland, das war erste Sahne, was ihr da abgeliefert habt.

Gruß
Jens

Edit:
Direkt vor meinem ersten Stopp bin ich auf der Strecke herumgegurkt, weil ich nach den richtigen Knöpfen am suchen war, dabei habe ich glaub´ Markus (Boandlgramer) böse behindert - hier ein riesen Sorry!
Ich hatte dich nicht bemerkt.

Gratulation


Alles in allem schon ein schönes Event, der Wechsel zur Nachtfahrt und das alles, ist schon richtig cool gewesen.

Meine Befürchtung es könnte schon am Start richtig scheppern, blieb aus. Alle waren Diszipliniert, habe erst mal ein wenig Abstand nach vorne gelassen, falls es es geknallt hätte, Lücke suchen und durch ...

Das Rennen kam in Gang, Setup und Auto fühlten sich gut an, bis in der dritten Runde sich jemand gedreht hat, und unktrollierbar nach Einschlag zurück auf die Strecke kam, wollte noch ausweichen, aber die Reifen sagten mir dann, nö, noch nicht genug Grip.
Thats Race

Von da an war das Auto irgendwie komisch, konnte die Pace nicht mehr gehen, alles in allem musste ich auch des öfteren in die Box, immer dann wenn jemand hinter mir im Windschatten hing, war der LMP2 eine Mig 21, kein Anpressdruck mehr vorhanden und die Karosse entwickelte Ambitionen zum abheben.

Die passenden Stellen zu finden, um die Elite durch zu lassen, war auch nicht ganz so einfach, ich hoffe ich habe es dennoch einigermaßen gut timen können ohne das ihr zu viel Zeit oder gar Plätze verloren habt.

Nach dem Vorfall in Runde 3 war mein Rennziel ganz klar definiert, Schwarz Weiss kariert.Dazu Hat es dann zum Glück gereicht.

Gratulation an alle Ankommer!

War ein klasse Rennen. Bis Runde 8 war ich sehr zufrieden und gurkte gemütlich Daniel hinterher. Dann kam es zu einem kleinen Zwischenfall, aber das passiert nun mal

Danach musste ich in die Box, da meine Karre ohne Flügel ziemlich ätzend zu fahren war

Ansonsten ein paar kleinere "Duelle", das Highlight war natürlich die letzten 3,4 Runden mit noch relativ frischen Reifen. Zuerst an Markus und Jens vorbei gekommen, bis ich sah dass Frank gar nicht mehr so weit weg von mir war und ich ihm erstaunlich schnell näher kommen konnte. Leider hat es nicht mehr ganz gereicht.

Alles in allem hat es echt Spaß gemacht mit so einem großen Feld zu fahren!

LG Fabi

jkens schrieb:
Danke Frank, ich war selber überrascht, wie gut das angekommen ist.

Jens, was sagt uns das? LMP mag nicht nur ich

Gratulation nach vorne an Daniel und Roland, das war erste Sahne, was ihr da abgeliefert habt.

Dem schließe ich mich an, üble Pace!

Edit:
Direkt vor meinem ersten Stopp bin ich auf der Strecke herumgegurkt, weil ich nach den richtigen Knöpfen am suchen war, dabei habe ich glaub´ Markus (Boandlgramer) böse behindert - hier ein riesen Sorry!
Ich hatte dich nicht bemerkt.

Das hat mein Rennen zerstört, Platz 4. wäre mindestens drin gewesen.
Na ja, thats Race. Hat trotzdem Spaß gemacht.

FFM_Katana schrieb:
immer dann wenn jemand hinter mir im Windschatten hing, war der LMP2 eine Mig 21, kein Anpressdruck mehr vorhanden und die Karosse entwickelte Ambitionen zum abheben.

Jup, das ist gar nichtmal abwegig. Windschatten wirkt sich zwar hauptsächtlich, aber nicht ausschließlich auf den Hinterherfahrenden aus.
Der Grund ist: wenn der Hinterherfahrende tief in die "Blase" des Windschattens hereinfährt, dann verändert er die Strömung der Luft in dieser "Blase" - diese Blase beschreibt einen Bereich des niedrigeren Luftdrucks, der durch komplizierte Verwirbelungen geprägt ist, wenn der Hinterherfahrende diese Verwirbelungen stört bzw ändert, kann das Einfuss auf den Luftstrom über dem Flügel haben, weil die dahinter "stehende" Luft dichter oder weniger dicht ist, im Vergleich zu einer Fahrt ohne Hintermann im Windschatten. Sprich, die Luft am Flügel (oder am Diffusor) kann schneller oder langsamer abfließen, als ohne Hintermann, was zu Störungen im Abtrieb führen kann.

Allerdings sind in der Realität diese Störungen so gering, dass sie zwar messbar und auch spürbar sind, aber kaum eine Rolle spielen, weil die negativen Auswirkungen für den Hintermann bei Weitem überwiegen.

Edit: ich drücke das mal einfacher aus: der Hinterherfahrende "schiebt" immer ein bisschen Luft vor sich her, so wird der Unterdruck hinter dem Vorherfahrenden geringer. Das sorgt zwar für eine höhere Endgeschwindigkeit (wie als ob man ein bisschen weniger Abtrieb eingestellt hätte), sorgt aber eben auch für weniger Abtrieb...
Ganz so einfach ist es zwar nicht, im Groben stimmt das aber.

Simuliert das mit dem Windschatten PCars2 so genau?

Boandlgramer schrieb:
Simuliert das mit dem Windschatten PCars2 so genau?

Keine Ahnung, ehrlich. Das habe ich noch nicht ausprobiert.
Ich weiß, dass damals Gran Tourismo 4 das simuliert hat, zumindest insofern, als dass der Vorherfahrende auch Vorteile durch den Hintermann in Sachen Höchstgeschwindigkeit hatte.
Wie PC2 das berücksichtigt, oder ob überhaupt, weiss ich nicht. Möglich aber ist es, schließlich ist es bekannt, dass sich Windschatten auch auf den Vordermann auswirkt. Vorstellbar ist auch, dass mit der Simulatation dieses Effekts übertrieben wurde.

Nochmal: keine Ahnung.

Bei Ovalrennen könnten wir das herausfinden...

Ich hab mal gelesen, dass das Verhältnis von vorderer Fahrzeughöhe zu hinterer Fahrzeughöhe Einfluss auf den Abtrieb und die Höchstgeschwindigkeit haben. Da hatte sich mal einer den Wolf getestet und das "empirisch nachgewiesen". Und ich habe an anderer Stelle mal gelesen, dass es irgendeinen Effekt hat, wenn Du eng an einer Wand entlang fährst. Also würde ich das mit dem Windschatten mal nicht gleich von der Hand weisen.

Moin,
Auswertung ist gemacht...

>>>Gesamt<<<

LG
Alex