Hallo Malzbierbudler,

das dritte Zeitreise-Rennen steht an. Am Freitag, 12. April 2019, um 19 Uhr treffen wir uns auf der historischen Rennstrecke in den Hockenheimer Wäldern.

Fahrzeug: Lotus Type 49C Cosworth
Strecke: Hockenheim Classic
Datum: 12.04.2019
Uhrzeit: 19 Uhr
Freies Training: 30 min
Qualifying: 20 min
Rennlänge: 50 Runden
Ingame-Startzeit: 14 Uhr
Details zum Rennen entnehmt ihr bitte der Exceldatei aus dem Ankündigungspost.

Zum Fahrzeug:
Unserem bekannten Lotus 49 sind erste zaghafte Flügelchen gewachsen. In Kombination mit den nunmehr erlaubten breiteren Reifen ergibt sich allmählich sowas Ähnliches wie Grip. Die Leistung des Cosworth-V8 ist geringfügig auf 430 PS angewachsen, das Gewicht trotz der zusätzlichen Anbauteile um ein paar Kilo auf 545 kg gesunken. Durch die Flügel liegt die mögliche Höchstgeschwindigkeit mit 282 km/h nun wieder deutlich unter der 300 km/h-Marke. Einen Windkanal gab es noch nicht, also wurde 1969 experimentiert. Was zu gebrochenen Flügelbefestigungen und schweren Unfällen führte. Zur Saison 1970 wurden Regularien zum Thema Flügel aufgestellt und die Entwicklung aerodynamischer Hilfsmittel konnte allmählich durchstarten.

Zum Rennen:
Aus Sicherheitsgründen wurde der Große Preis von Deutschland im Jahr 1970 erstmals in Hockenheim ausgetragen. Die damals noch 6,8 km lange Strecke hatte mit ihren langen, einsamen Waldgeraden und dem stadionähnlichen Motodrom immer eine besondere Atmosphäre. Die Ostkurven-Schikane, welche wir fahren werden, gab es noch nicht. Während Jacky Ickx seinen Ferrari auf die Pole stellen konnte, reichte es für Jochen Rindt und unseren Lotus nur für Platz 2. Das Rennen entwickelte sich nach mehreren Ausfällen durch technische Defekte zu einem Zweikampf zwischen Ickx und Rindt, den Rindt letztendlich mit einem Vorsprung von nur 0,7 sec für sich entscheiden konnte. Dies war Rindt´s letzter Sieg, bevor er am 5. September 1970 in Monza, bereits als Weltmeister feststehend, sein Leben verlor.

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Gruß
Frank

Was mich ja immer besonders beeindruckt, sind deine historischen Hintergrundinformationen zu den jeweiligen Rennen.

Freu mich schon, Hockenheim Classic ist eigentlich immer ganz gutes Terrain für mich, mal sehen, was der Lotus da so für mich in Petto hat.

BadDan schrieb:
Was mich ja immer besonders beeindruckt, sind deine historischen Hintergrundinformationen zu den jeweiligen Rennen.

In Sachen Formel 1 gibt Wikipedia ´ne Menge her. Ganz im Gegensatz zur Sportwagen-WM, da war nicht gar so viel zu holen. Ab Mitte der 70er kann ich auch aus der Erinnerung noch was beitragen, bis hier ist aber alles nur Internetwissen.

Tja, werd ich den Lauf nach der Testsession wohl aussetzen. Egal was ich mit Bodenfreiheit, Federweg usw anstelle. Das Auto haut mir auf der Strecke das Lenkrad aus der Hand. Das unfahrbarste was ich je in Project Cars gefahren bin.

Hoffe ihr habt Spaß beim Rennen, ich hab den nicht Mal hundert Meter lang.

Komisch. Auf den beiden Nord-Geraden hab ich zwar auch ein Rütteln im Lenkrad (wohl weil der Bodenbelag etwas huggelig ist), aber unfahrbar ist es bei weitem nicht.

Jens würde jetzt wahrscheinlich die schnelle Druckstufe etwas weicher stellen, aber ich lasse da besser die Finger von.

Guck doch noch mal, ob Du was findest. Wäre doch echt schade.

Gruß
Frank

Bodenfreiheit ist gut, bringt aber nur im Zusammenhang mit weicheren Federn etwas - und ja, dann müssen auch die Dämpfer etwas weicher.
Zusätzlich(!) kannst du hinten mehr Vorspur geben, das kostet zwar ein paar km/h Topspeed, bringt aber Stabilität auf der Geraden.
Ich werde das Auto morgen mal antesten, vielleicht hab ich dann ein paar konkrete Tips.

Gruß
Jens

BadDan schrieb:
Tja, werd ich den Lauf nach der Testsession wohl aussetzen. Egal was ich mit Bodenfreiheit, Federweg usw anstelle. Das Auto haut mir auf der Strecke das Lenkrad aus der Hand. Das unfahrbarste was ich je in Project Cars gefahren bin.

Hoffe ihr habt Spaß beim Rennen, ich hab den nicht Mal hundert Meter lang.

Hi,

habe den Wagen gerade probiert, bei mir einfach zu fahren. Null Schläge im Lenkrad, fahre aber auch mit eher geringen Kräften.

Gruß
Aelbler271

Ich fahre normal mit 95er Intensität in den FFB Einstellungen. Habs gestern auf 20 reduziert. Dadurch geht alles Gefühl flöten und das Auto ist zusätzlich noch unfahrbarer dadurch, aber die Schläge bleiben trotzdem extrem störend. Ich habe tatsächlich Angst, mein Lenkrad damit zu beschädigen.

@aelbler: Danke für Deine Gesellschaft vorhin beim Training und für die Beobachtung meines Fahrstils.

Ich konnte schrauben, soviel ich wollte. Das hat sich zwar jedes Mal etwas anders angefühlt, aber schneller wurde ich nicht. Fast zwei Stunden lang. Zum Schluss bin ich noch durch Änderung des Fahrstils fünf Zehntel schneller geworden und hatte weitere sechs Zehntel auf der Hand, die ich aber im Motodrom wieder weggeschmissen habe.

Frage: Wie viel Sprit hattest Du an Bord? Ich bin immer mit 113 l rausgegangen, um einigermaßen nah an den Rennbedingungen zu sein. Bin danach noch kurz ins TT gegangen und habe auf Anhieb eine 2.03,6 gefahren. Lag´s vielleicht nur an der Spritladung?

Gruß
Frank

Hi,

helfe gerne.
Hatte 30 Liter an Bord, TT ist normalerweise immer schneller.

Gruß
Aelbler271

TT war sogar im Herbst, Temps etwas niedriger. Aber eben immer alles ideal und nur 5 l im Tank. Hat mich nicht gewundert, dass ich da schneller war, wollte nur mal wissen, wie sich der Vergleich zwischen mir und Dir dargestellt hat. Danke, das beruhigt mich etwas.

BadDan schrieb:
Ich fahre normal mit 95er Intensität in den FFB Einstellungen. Habs gestern auf 20 reduziert. Dadurch geht alles Gefühl flöten und das Auto ist zusätzlich noch unfahrbarer dadurch, aber die Schläge bleiben trotzdem extrem störend. Ich habe tatsächlich Angst, mein Lenkrad damit zu beschädigen.


Bin zum Testen mal paar Runden gefahren.

Lotus 49 & Co fahre ich sehr gerne und dann noch auf Hockenheim Classic

Erste Enttäuschung die Schikane vor der Ostkurve und dann die Höchstgeschwindigkeit von nur ca 270 selbst bei Hockenheim üblichen niedrigen Abtriebseinstellungen ???

Rüttel der Lenkung konnte ich im Übermaß nicht feststellen.

Fahre diese Einstellung:
https://www.youtube.com/watch?v=a0sS3W_3ItM

Die FFB-Stärke habe ich zum Abgleichen auf einen
Drehknopf am Lenker gelegt.


Strecke und Wagen sind schön gemacht aber die Performance vermiest mir leider den Fahrspass.

Bei GPL, iR und anderen Sim´s geht der Wagen recht zügig 320+ !
https://www.youtube.com/watch?v=BPw9HY0qM4k


Auch der "dicke" BRM schafft im AC Mod mit Standartset und zu kurzer Übersetzung V/max 310.

https://www.youtube.com/watch?v=a0sS3W_3ItM


Gruss
Susi

Salute,

Topspeed Werte sind dubios von manchen Fzg.
Einfach nicht erreichbar was in der Spec. angegeben ist.
Schaffe mit dem Lotus 295km/h.


Gruß
Aelbler271

Ich erreiche mit meinen Flügel- und Kühleinlasseinstellungen 279 km/ vor der ersten Schikane. In die Höchstgeschwindigkeit spielen ja noch viele andere Dinge mit rein in PC2, sowohl die Achsgeometrie (z.B. Vorspur) als auch Luftdruck und so weiter. Und mit Pech kannst Du sogar an einem Tag leichten Rückenwind und am nächsten kräftigen Gegenwind haben.

Höchstgeschwindigkeit heißt für mich, dass jedes Detail auf Tempo getrimmt sein muss, also auch Lufteinlässe usw. Was vielleicht kein realistisches Rennsetup ergibt. Aber stimmt schon, die Höchstgeschwindigkeiten finde ich auch bei sehr vielen Fahrzeugen fragwürdig. Ich habe oft versucht, das auf den Wind zu schieben. Aber dann müsste ich auch irgendwann mal erstaunlich schnell werden, mit Rückenwind. Das ist mir aber noch nie passiert.

Egal: Am Freitag haben ja alle die gleichen Voraussetzungen. Den Spaß lasse ich mir davon nicht verderben.

So, bin dann am Freitag wohl doch dabei. Habe eines der Hauptprobleme gefunden. Mein Configmanager (ein Tool in dem ich die verschiedenen Lenkwinkel und Feedbackeinstellungen in Profilen für die unterschiedlichen Sims angelegt hatte) ist wohl nicht mehr mit der aktuellen Treibersoftware kompatibel. Daher war ich mit den völlig übersteuerten Standardeinstellungen unterwegs, statt mit dem (wie ich dachte) geladenen Profil.
Die Vibrationen waren dann zwar immer noch störend und ich musste doch auch ingame noch einiges runterschrauben, aber jetzt ist das Auto wenigstens etwas fahrbarer, wenn auch sehr schwammig, wegen der reduzierten Kräfte.

Das sind gute Nachrichten! Daumen hoch!

Hi, 19:00 ist leider zu früh für mich.

Habe um 18:30 Uhr noch einen Termin...

Mit viiiiiieeeel Glück schaffe ich es bis 19:50 uhr ins Rennen. Nix Training, nix Speed, nix endurance. Wenn ich Rici wäre: keine Problem! Da ich aber ich bin...fahre ich lieber nicht mit.

Letztes Training: letztes WE: so ca. 1h.
Da fühle ich mich leider nicht konkurrenzfähig.

Naja, ich versuchs, aber wird wohl nix.

Wäre trotzdem schön, Dich auf der Piste zu sehen. Ich hoffe, Du schaffst es noch.

Ich hab 19 Uhr angesetzt, weil die Rennen Originallänge haben. Sonst würden wir teilweise bis 23 Uhr fahren...

Hallo zusammen!

Bin momentan zeitlich ziemlich eingespannt, so das ich überhaupt nicht zum fahren komme. Habe ja in Form meiner Schwiegermutter einen Pflegefall zu Hause, wobei meine Frau die meiste Arbeit bei der Pflege verrichtet. Nun ist meine Frau aber im Moment selber krank, so das ich die Arbeit übernehmen muss. Zudem befindet sich mein Vater in der Vorbereitung zu einem Umzug, bei dem ich einiges organisieren und helfen muss. Dann ist da noch das Gartenhaus, welches sich nicht von alleine aufbaut. Dazu kommen noch diverse andere Kleinigkeiten.
Dennoch werde ich heute Abend versuchen dabei zu sein. Muss einfach mal den Kopf frei bekommen. Allerdings ohne irgendwelche Ambitionen was den Rennausgang angeht. Ob ich das Rennen zuende fahren kann, kann ich noch nicht sagen, da immer die Möglichkeit besteht, das meine Schwiegermutter dazwischenkommt. Freue mich trotzdem mal wieder ein wenig Rennluft zu schnuppern. Bis hoffentlich heute Abend.

Gruß Roland

Das klingt alles nicht so toll. Würde mich sehr freuen, Dich heute Abend auf der Strecke zu treffen. Sorry - "zu sehen" wäre wohl die bessere Formulierung.

Bitte alle daran denken: Freies Training ab 19 Uhr!

Gruß
Frank

Ein Abend zum Vergessen! Erst bin ich kurz vor Ende des Qualifyings aus dem Internet geflogen (hausinterne Verbindungsprobleme), dann ist Roland rausgeflogen und gar nicht wieder reingekommen und am Ende bin ich nach mehr als der halben Renndistanz nochmal rausgeflogen. Ausfall durch technischen Defekt, würde ich sagen.

Ich habe am Nachmittag eine neue Softwareversion auf die FritzBox gespielt - vielleicht war das keine besonders gute Idee.

Leider auch nur wenige Teilnehmer - ich hoffe, der Rest hatte trotzdem etwas Spaß. Schade drum.

Gruß
Frank

EDIT: Wenn bitte jemand mal das offizielle Rennergebnis für mich hätte... danke.

Alex
Ich
Peter

Echt Schade mit den Ausfällen, hätte ein tolles Rennen werden können. So war es nur am Ende ein wenig spannend ob ich noch auf Alex aufhole. Ich war aber einfach zu blöd und hab zu viele kleine Fehler gemacht, denn meine Pace war deutlich besser am Ende.

Womit wir einen neuen Führenden in der Meisterschaft haben. Fünf Rennen stehen noch aus, es ist hier noch lange nichts entschieden.

Hier der aktuelle Stand:

Moin,
ja, was soll ich sagen...meine Taktik die ich nicht hatte ist voll auf gegangen...

Da ich dem Tool geglaubt hab, wonach der Sprit nur für 48 Runden reicht, hab ich mir für 32 Runden in den Tank gepackt, im Ideal Fall nix reparieren und auch keine Reifen, nur für 20R nach tanken...

Ich war ein wenig überrascht wie schnell ich von euch weg gekommen bin und als es dann fast eine Minute auf Daniel war, war ich mir Sicher das ich nach dem Stopp vorne bleiben kann...
Am Ende ließen meine Reifen etwas nach, was Daniel auf 6-7 Sec. ran gebracht hat...
Außer ein paar Quer Steher ein Fehler freies rennen...

Grats an alle und Danke an Peter für's durchhalten!

VLG
Alex

ich habe den 3. Platz abgestaubt. Habe vorher aus Zeitgründen nicht mehr als 3 Runden geübt. Dafür lief es für mich recht gut. Muss mir mehr Gedanken über Setup's und Boxenstops machen, hilft nix nur die Standardsetups zu nehmen, gerade wenn man deutlich auf den Geraden reichlich Zeit verliert und beim Boxenstopp auch noch alles reparieren eingestellt hat. Die Hauptsache war für mich anzukommen und möglichst wenig Fehler zu machen