Hallo Malzbierbudler,

es geht los! Am Freitag, 15. Februar 2019, um 19 Uhr treffen wir uns zu unserem ersten Zeitreise-Rennen in England.

Fahrzeug: Lotus Type 25 Climax
Strecke: Silverstone Classic GP
Datum: 15.02.2019
Uhrzeit: 19 Uhr
Freies Training: 30 min
Qualifying: 20 min
Rennlänge: 82 Runden
Details zum Rennen entnehmt ihr bitte der Exceldatei aus dem Ankündigungspost.

Zum Fahrzeug:
Zur damaligen Zeit hatten Formel 1-Konstruktionen noch eine Lebenszeit von mehreren Jahren. Sie wurden nur seicht modifiziert oder mal mit einem anderen Motor ausgestattet. In dieser Zeit hatten die Formel 1-Wagen noch bescheidene Leistungsdaten. Der in unserem Exemplar aus 1963 verbaute Climax-V8-Motor holte aus nur 1.497 ccm gerade einmal 200 PS bei rund 10.000 U/min. Andererseits war das Auto mit nur 452 kg auch sehr leicht, so dass dann doch durchaus rennwagenmäßige Fahrleistungen dabei rauskamen.
Er war das erste Formel 1-Auto, welches in Monocoque-Bauweise gefertigt wurde. Im Jahr 1963 wurde Jim Clark in diesem Auto Weltmeister.

Zum Rennen:
Jim Clark im Lotus 25 startete von der Pole, verlor aber vier Plätze, die er sich noch in den ersten vier Runden zurückholte. Während Graham Hill und John Surtees sich um den dritten Rang stritten und sich mehrfach überholten, baute Clark seinen Vorsprung auf über eine Minute aus. Hill ging in der letzten Runde das Benzin aus und er rollte als Dritter über die Linie. John Surtees wurde Zweiter. Clark gewann sein viertes Rennen in Folge. Ich bin mir sicher, dass bei uns auch ein Lotus gewinnen wird.

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If you have any question, feel free to ask.


...have more Fun!

Gruß
Frank

Sehr geil,

habe schon drauf gewartet.
Ich finde es erstaunlich, dass die Motoren um `60 rum schon 10000 U/min machen konnten, die Schmierstoffe damals waren sehr viel weniger hoch entwickelt als heute, im Grunde waren das gefilterte und selektierte Schweröle - damit das Alles funktionierte, durften die Passungen nicht so gut sitzen wie heute zwischen Kolben und Zylinder, zwischen Nockenwelle und Lager etc. ... Allerdings konnten damals Passungen, wie sie heute für den Motorsport verwendet werden (+- 0,0012mm ist das Engste, was mir in Sachen Motorsport in der Messtechnik untergekommen ist, die Normen geben aber noch engere Passungen her - die gäbe es nicht, ohne dass Bedarf bestünde) auch gar nicht hergestellt werden, geschweige denn wirtschaftlich gemmessen, somit hat das dann halt doch gepasst.
Faszinierende Technik, das Beste, was es damals gab, auf trennscheibenähnlichen Rädern auf die Straße gebracht: coole Kombi!

Gruß
Jens

Naja, das war ein 1,5 l-Achtzylinder. Wenn der noch - wie ich annehme - ein Kurzhuber war, dann hat sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei 10.000 U/min noch in passablen Grenzen gehalten. Aber ich gebe Dir unumwunden Recht: Für damalige Verhältnisse (das ist 56 Jahre her) war das High Tech. Das technisch Machbare eben. Und ganz manchmal höre ich ihn beim Schalten etwas patschen - oder spinne ich schon?

Das Berechnen der 56 Jahre war übrigens recht einfach, da wir uns hier in mein Geburtsjahr zurück begeben.

Bin ich echt gespannt drauf.

Ich auch!

I just tested ... I find it very exciting, yet I do not prefer open wheels!

The sensations seem realistic, at least, I suppose, and the control is very pleasant.
(if someone has already driven, he could testify )

Maybe, some will get bored, 82 rounds with little power ... me, I think that's okay

I just tested ... I find it very exciting, yet I do not prefer open wheels!

The sensations seem realistic, at least, I suppose, and the control is very pleasant.
(if someone has already driven, he could testify )

Maybe, some will get bored, 82 rounds with little power ... me, I think that's okay

PostBox981 schrieb:
Naja, das war ein 1,5 l-Achtzylinder. Wenn der noch - wie ich annehme - ein Kurzhuber war, dann hat sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei 10.000 U/min noch in passablen Grenzen gehalten. Aber ich gebe Dir unumwunden Recht: Für damalige Verhältnisse (das ist 56 Jahre her) war das High Tech. Das technisch Machbare eben. Und ganz manchmal höre ich ihn beim Schalten etwas patschen - oder spinne ich schon?

Das Berechnen der 56 Jahre war übrigens recht einfach, da wir uns hier in mein Geburtsjahr zurück begeben.



10000 Touren für diese Honda u. MV 6 Zyl unterer Drehzahlbereich

https://www.youtube.com/watch?v=AJ2nmmVOKCI
https://www.youtube.com/watch?v=ZOFU7FPZOrY


Guzzi V8
https://www.youtube.com/watch?v=k6UHwcanSeM


Gruss
Susi

I know 82 laps is a lot, especially as I expect most people to be at about the same speed, but I wanted to keep as close to reality as I could. 82 laps at Silverstone Classic equals the original race length from 1063.

Later, there will be more powerful cars and shorter races to come.

EDIT: 1963, of course!

Susi Stoddart schrieb:
PostBox981 schrieb:
Naja, das war ein 1,5 l-Achtzylinder. Wenn der noch - wie ich annehme - ein Kurzhuber war, dann hat sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei 10.000 U/min noch in passablen Grenzen gehalten. Aber ich gebe Dir unumwunden Recht: Für damalige Verhältnisse (das ist 56 Jahre her) war das High Tech. Das technisch Machbare eben. Und ganz manchmal höre ich ihn beim Schalten etwas patschen - oder spinne ich schon?

Das Berechnen der 56 Jahre war übrigens recht einfach, da wir uns hier in mein Geburtsjahr zurück begeben.



10000 Touren für diese Honda u. MV 6 Zyl unterer Drehzahlbereich

https://www.youtube.com/watch?v=AJ2nmmVOKCI
https://www.youtube.com/watch?v=ZOFU7FPZOrY


Guzzi V8
https://www.youtube.com/watch?v=k6UHwcanSeM


Gruss
Susi

Hast Du uns nichts mehr zu sagen?

Moin,
ihr denkt ja dran das zu streamen!!!

Dann packe ich das Tablet ein und gucke euch etwas zu...

Danke

VLG
Alex

Wenn die Technik mich nicht im Stich lässt, dann streame ich jedes Meisterschaftsrennen. Kannst mir über die Schulter gucken. Aber eines sage ich Dir jetzt schon: lernen wirst Du dabei... NICHTS!!!!

Gruß
Frank

Moin,
da du keine Angaben über InGame Startzeit gemacht hast, hoffe ich es ist ok das P12h, Q13h und Race14h eingestellt ist...

Durch die vielen Runden, bin ich beim Rennwetter in der Zwickmühle....
Lass ich 1x 4 Slots, dauert jeder 1h, es würden also nicht alle Slots durch laufen, stelle ich auf 2x läuft jeder Slot 30min. d.h. der erste würde sich wiederholen, da nach Slot 4 wieder bei 1 Angefangen wird...
Programmiert habe ich jetzt Aktuell 0x was Sync to Race sein sollte...aber aus der Erfahrung der Vergangenheit traue ich dem nicht so recht...also bitte mal testen und Feedback hier lassen...

THX

LG
Alex

Moin Alex,

die Uhrzeiten habe ich tatsächlich vergessen, schlampige Vorbereitung! Ich hätte jetzt auch mal gesagt, dass 14 Uhr Anstoß für ein F1-Rennen immer eine gute Wahl ist - wie das anno dunnemal war, weiß ich allerdings nicht. Kannst Du gern so für alle Folgerennen übernehmen.

Da es im Rennen immer trocken und freundlich bleiben wird, ist der Wetterverlauf nicht ganz so kritisch. Wenn ich mich am Leaderboard orientiere, dann dürfte das Rennen etwa 2:10 h dauern. Aber lass mal Deine Einstellungen so, wie sie sind. Ob wir nun vier oder fünf freundliche Wetterphasen haben, ist letztendlich egal. Danke.

Gruß
Frank

Bitte denkt alle daran, dass die Party morgen bereits um 19 Uhr beginnt. Das wird womöglich das längste Rennen des Jahres.

Gruß
Frank

Wenn das das längste Rennen des Jahres war, dann seh ich schwarz......aber richtig.



Gruß Roland



Edit: Kann nur besser werden. Nützt ja nichts. Wie sagt man so schön. Mund abwischen, weiter geht’s.

Once again congratulations to Christian. His risky nostop strategy was a full success. Although I almost made it back to him after my pitstop. But almost isn´t enough.
Great race. Too bad with the collision at the beginning.


Tja, jetzt hätte ich einmal die Gelegenheit gehabt, ein Rennen zu gewinnen, bei dem Rici mitfährt, aber dann hat mir der Glaube gefehlt, es mit einer Tankfüllung zu schaffen. Somit der wohlverdiente Rennsieg für Christian, der mit ca 1 Liter Restbenzin 10 Sekunden vor mir über die Linie kam.

@Roland, echt schade, dass dein Rennen so schnell vorbei war.

what a pity that there was no more competitor. the car is pleasant. And me terribly slow
Without accident you would be far ahead.
I thought you would have picked me up at the end, with my penalty, there was not much left.

I really thought you let me win !! Everyone was so much faster than me...
I think the consumptions indicated before departure were wrong, I should not have enough and also stop. Fortunately I did not remove too much fuel

I had no accident, it was just the pitstop, that took me so long. Had 11 enginedamage and it took forever to repair it.

Ich habe Rennen 1 ruiniert!

Während des Rennens hatte ich noch gehofft, dass die Wiederholung irgendwie zeigen würde dass ich geradeaus gefahren bin. Aber jetzt habe ich es mir etliche Male aus mehreren Perspektiven angesehen und es gibt nichts zu diskutieren: Roland ist schnurgerade gefahren und ich bin ganz langsam, aber sicher, in seine Linie hinein gefahren. Das tut mir endlos leid. Tagelang trainiert und dann nach 2 Runden das Rennen beendet. Da wäre es mir lieber gewesen, es hätte mich erwischt. Sorry Roland, beim nächsten Mal bin ich dran.

Ich hatte gerade noch gedacht, wie klasse doch das Rennen begonnen hat und ob es wohl noch 80 Runden so weitergehen würde. Dann hatte ich es ruiniert.

Congrats Christian, great victory. I was 100% sure it would be impossible to finish the race without a pit stop. You have proven me wrong, great move and very courageous. Also thanks for letting me pass during the race. Oh and by the way: in about the second half of the race you have been very competitive, only losing a few tenths per lap.

Hier nochmal der Unfall in der Wiederholung (unlisted):

Hier noch der aktuelle Meisterschaftsstand:

Sorry (und schade), dass ich nicht mitgefahren bin.
Bin aber noch im Wartemodus und solange bin ihc zu nichts zu gbrauchen...

Gibts für Platz 5 keine Punkte?

BadDan schrieb:
Gibts für Platz 5 keine Punkte?
müsste es schon...

Punktevergabe: 9-6-4-3-2-1 Punkte, wie anno dunnemal