Heute 14:00 nächste Lektion? Oder wann geht es weiter?

Gruß Roland

Hallo Roland,
heute geht es bei mir leider nicht.
Ich schreibe hier im Laufe des Tages noch etwas zum nächsten Termin, bin gerade auf dem Sprung zum Einkaufen.

Gruß
Jens

Servus zusammen,

erst mal: danke für das Lob hier, das motiviert mich zusätzlich, weiter an den Abstimmungen zu arbeiten.
Da wir hier ein/e massenkompatibles Rennspiel/Rennsimulation haben, müssen wir leider Abstriche in den tatsächlichen Efekten der Fahrwerksabstimmung machen, sprich: das, was man beim einem "Click" am Dämpfersetup eines Fahrzeugs in real erwarten müsste, wird im Spiel nicht so umgesetzt, so etwa das direktere Ansprechen auf Lenkbewegungen beim Einstellen einer härteren Druckstufe (langsamer Dämpfer) vorne...
Deswegen probiere ich immer vor den Sessions aus, was denn ankommt, was nicht, weniger mit Blick auf Rundenzeiten als mit Blick darauf, ob das passiert, was man denn erwarten würde in real.

Wir haben uns bei der letzten Session entschieden, statt des Porsche den 190er DTM zu nehmen - nachdem ich den ausprobiert habe, habe ich für mich entschieden, im TT die Bestzeit zu holen, das wird mein Langzeitprojekt für die nächsten Monate.
Der Wagen ist in den Grundeinstellungen sehr undifferenziert, reagiert aber gut auf Einstellungen, insofern ist das ein guter Kandidat sowohl für unsere Setup-Serie wie auch für einen Rekodversuch.

Zm Thema: ich bin die nächsten drei Wochenenden ausgebucht, nächstes WE bin ich bei der Essen Motorshow, übernächstes feiere ich mit meiner Frau in meinen Geburtstag rein (geplant ist ein Besuch in einem Club einschließlich wilder Knutscherei, wünscht mir Glück ), das WE danach bin ich bei einem alten Freund zu Besuch, den ich lange nicht mehr gesehen habe...
Heißt, wir müssen die Setup-Serie in diesen Wochen auf Wochentage verlegen.
Macht bitte Vorschläge, wann es euch am besten passt. Ich bevorzuge Dienstag und Donnerstag, bin aber für alles offen.

Gruß
Jens

Die Setup-Serie ist mir egal, ich will mit in den Club kommen!!!!!!

Okay, und jetzt ernsthaft: ausgerechnet dienstags und donnerstags gehen meine Frau und ich nach der Arbeit zum Sport, aber das lässt sich zur Nor auch mal verschieben. In der GT1-Serie hat mir der Montag ganz gut gefallen, da ist man noch nicht so geschafft und kann sich besser konzentrieren. Bin aber anpassungsfähig, in den nächsten Wochen liegt nicht allzu viel an.

Gruß
Frank

Bin im Prinzip terminlich auch für so ziemlich alles zu haben.

Unter der Woche ist für den Berater GIFT .

Moin Leutz,

ich war die letzten Tage schwer beschäftigt, deswegen melde ich mich erst heute.

Mein Vorschlag wäre, die nächste Runde am Montag, 10.12. um ca. 19.00 Uhr zu fahren.
Sorry Dede, wie ich oben geschrieben habe, sind die nächsten zwei Wochenenden (so wie letztes WE auch) verplant, ich muss also auf einen Wochentag ausweichen.

Gruß
Jens

Sollte passen, ich sag mal zu.

...
Frage dazu: was wird denn gefahren? Der alte DTM-Benz?

Dede2602 schrieb:
...
Frage dazu: was wird denn gefahren? Der alte DTM-Benz?

Jup, Mercedes 190E 2.5-16 DTM auf Sonoma Raceway National.
Ich hoffe, meine Vorbereitungen machen Sinn, weil: ich fahre den mit H-Schaltung, das könnte vor Allem beim Runterschalten ein anderes Dämpfersetup nötig machen, als wenn man mit sequentiellem Getriebe fährt (bzw dieses simuliert).
Bin gespannt.

Gruß
Jens

Könnte klappen. Ich sage mal mit vorbehalt zu.

Hallo Leutz,

Frage: wie sieht es bei euch diesen Sonntag, 18.00 Uhr aus?
Meine WE-Pläne haben sich geändert, deswegen würde mir das gut passen.
Montag geht aber zur Not auch.

Gruß
Jens

Weiß nicht ob ich dann schon wieder zuhause bin und dann wirds auch knapp mit der NFL.

Ok, fahren wir Setup-Serie am Montag, ist für fast alle Beteiligten wohl die bessere Lösung.

Gruß
Jens

Alla gut, sofern ich dann schon daheim bin, fahre ich mit.
Das Auto ist einfach zu geil...

Bischen Theorie zum Thema Setup

Leider setzen viele Simulationen die Änderungen an den Fahrwerk Komponenten nicht real um.

Aber um den rechten Weg zu finden für eine zielführende individuelle Abstimmung des Wagen finde die LFS Anleitung richtig gut.
https://de.lfsmanual.net/wiki/ Grundlegende_Setup_Anleitung


Wer es detailiert mag wird hier gut bedient
https://www.racecarsuspension.ch/fahrwerks- theorie-inhalt/


Zum Thema Reifen / Druck zB. Le Mans
https://www.youtube.com/watch?time_continue=89& v=2fcRVu1R32Q


Gruss
Susi

Hallo Susi,

Danke für die Links.
Ich halte mich inhaltlich grob an das hervorragende Buch „Fahrdynamik in Perfektion“ von Wolfgang Weber.
Die Links guck ich mir baldmöglichst an.

Gruß
Jens

..und ich halte mich gerne an Jens!

Ich habe noch ein Anliegen...
entweder können wir noch Daniel überreden, dass wir das nächste NOS Event auch mit dem Benz fahren dürfen, oder ich brauche noch ein paar grundlegende Tipps, wie man die Turbo-(Drecks)Sau auf der Strasse hält.
Unmöglich das Ding, weiss genau warum ich damals den BMW genommen habe.

NOS Events sind nicht meine Baustelle, aber überredet bin ich schon.

Dede2602 schrieb:
..und ich halte mich gerne an Jens!

Ich habe noch ein Anliegen...
entweder können wir noch Daniel überreden, dass wir das nächste NOS Event auch mit dem Benz fahren dürfen, oder ich brauche noch ein paar grundlegende Tipps, wie man die Turbo-(Drecks)Sau auf der Strasse hält.
Unmöglich das Ding, weiss genau warum ich damals den BMW genommen habe.
...welchen denn?

Ich liebäugele gerade mit dem Gruppe6 Alpine oder dem RS200...der Skyline ist auch noch nicht aus dem Rennen...

Setup-Event:
Wir waren nur zu dritt, haben das Thema 190DTM deswegen verschoben, mal sehen, wann wir fahren.
Statt dessen sind wir mit dem Sierra Cosworth DTM auf NoS rumgeheizt, in der Hoffnung, „die Drecksau“ ein wenig zu zähmen.
Ging so lala... manche stehen drauf, manche nicht, so ist’s halt mit den Wilden.
Zur Anmerkung: ich bin mit der Karre seit min einem Jahr nicht mehr unterwegs gewesen, und NoS ist nun wirklich eine der schlechtesten Strecken, um herauszufinden, welche Einstellung wie wirkt - das nur zu meiner Entschuldigung, dass ich auf die Schnelle nicht wirklich weiter helfen konnte, bzw nur ein kleines Stück weit.
Wir sollten den auf Brands Hatch fahren, die Strecke ist recht kurz, und erfahrungsgemäß lassen sich Setups von dort recht gut mit wenigen Änderungen auf NoS umsetzen.
Also Special Event!?

Gruß
Jens

Turbo Decksau

Da fällt sofort dieser BMW E21 ein.


War mit diesem Wagen nach diesem Ritt P1 in der RRRE Hotlap WM.




Pedal Dance im 190er




Gruss
Susi

DFAlex schrieb:
Dede2602 schrieb:
..und ich halte mich gerne an Jens!

Ich habe noch ein Anliegen...
entweder können wir noch Daniel überreden, dass wir das nächste NOS Event auch mit dem Benz fahren dürfen, oder ich brauche noch ein paar grundlegende Tipps, wie man die Turbo-(Drecks)Sau auf der Strasse hält.
Unmöglich das Ding, weiss genau warum ich damals den BMW genommen habe.
...welchen denn?

Ich liebäugele gerade mit dem Gruppe6 Alpine oder dem RS200...der Skyline ist auch noch nicht aus dem Rennen...

Detlef meint den Sierra Cosworth.
Ich für meinen Teil finde, dass der rockt, man muss halt mit dem Turbo-Punch umgehen können - ist nicht jedermanns Sache.

Wie oben geschrieben, mit ein wenig Setup-Einstellungen kann man den wahrscheinlich schon so hinbekommen, dass er halbwegs brav macht, was man will - mit anderen so, dass man schnell ist (zur Erklärung: ja, fahrbar muss der sein, aber man muss den Punch ins Setup und in den Fahrstil mit einbeziehen, wenn man das Übersteuern ganz raus nimmt, dann bekommt man wahrscheinlich keine Kurve mehr, weil das Ding dann gnadenlos untersteuert).

Gruß
Jens

Noch eine ANmerkung zu den Links von Susi:
Wer sich ein wenig eingehender mit Fahrphysik beschäftigen will, viell. um nachzuvollziehen, was für ein Zeug ich da über "Vorspannung der Reifen bei Vorspur" und so rede, der sollte sich den zweiten Link von ihr anschauen.
Tatsächlich würde es auch mir den Job erleichtern (ich weiß, ich hab den Job genommen, jetz muss ich da durch...), wenn ihr euch ein wenig einlest in das Thema.
Ist eigentlich einfache Mechanik, kompliziert ist es beim Auto nur, weil so viele Faktoren, so viele Hebel, so viele Einfüsse zusammenkommen. Wenn man sich die diversen Teile des Fahrzeugs und deren Aufgaben einzeln anschaut, wird Vieles klarer, dazu muss man kein Mechaniker oder Ingenieur sein, ein wenig Grundlagenwissen (Schulkenntnisse) in Sachen Mechanik und Physik reicht völlig.

Wer will, bitte lesen, ist interessant.
Danke für den Link nochmal, Susi, ist echt gut.

Gruß
Jens

Wer nicht so gerne liest kann hier schauen und zuhören.


Hier sind die beiden Links vom Lehrgangmitschnitt. Ich bitte darum, das der Inhalt NUR hier für iRacer in der VR verwendet wird und nicht weitergereicht wird.

Erster Teil ist theoretisch aber ab Teil 2 sehr intressant mit Beispielen für die Setup Erstellung.
https://forum.virtualracing.org/showthread.php/ 89555-Setuplehrstunde


Psssst nicht weitersagen !


Gruss
Susi